新寶駿RS-7,長超4米9,軸距近3米,號稱國內最大的 S

新寶駿RS-7,長超4米9,軸距近3米,號稱國內最大的 S-圖1

憑借強大的市場營銷能力,五菱汽車在微型車領域越做越大,“五菱”品牌早已成為低端和商用的代名詞,而這反而成為五菱商轉乘大戰略的拖累,在此背景下,“新寶駿”品牌應運而生,並推出全新的鉆石車標,力求向上突破。

盡管是專為年輕人打造的智能汽車品牌,但五菱母品牌的大空間、高性價比的傳統被很好地繼承下來,旗下車型除瞭時尚和智能之外,還有出眾的空間和相對親民的價格,比如今天我們要談到的新寶駿RS-7,長超4米9,軸距近3米,號稱國內最大的 SUV,預計售價僅10萬起,十月即將上市,讓我們先說驚喜,再說隱憂。

新寶駿RS-7,長超4米9,軸距近3米,號稱國內最大的 S-圖2

外形上,新寶駿RS-7采用最新傢族設計語言,前臉更為立體。分立式大燈極具辨識度,加上高亮黑色塗裝的井字格中網,大氣又有未來感。汽車的側面更具爭議,修長的方正車身+懸置式車頂結構看起來與傳統 SUV硬朗的線條格格不入,好象下面是黑色的包圍和198 mm高的離地間隙使其更具野性。在尾部的設計上,很多人都會第一時間想到攬勝星脈,狹長的熏黑尾燈確實有幾分神似,燈罩內部細節考究,精致,雙出真排氣佈局,黑色後包圍,增添濃重氣息。

新寶駿RS-7,長超4米9,軸距近3米,號稱國內最大的 S-圖3

內部佈局緊湊,大尺寸全液晶儀表盤和中控屏的整體設計非常大氣,再配以電子檔桿和觸控式空調面板的設計,確保瞭新寶駿RS-7作為旗艦車型具有大氣和科技的氛圍,並以“BAOJUN”雙輻式設計、中間的“BAOJUN”拼讀標牌,豪華度進一步提升。

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新寶駿RS-7,長超4米9,軸距近3米,號稱國內最大的 S-圖5

空間感方面,新寶駿RS-7的外觀尺寸分別為4930/1975/1765 mm,軸距2900 mm,比捷途X95 (4895/1925/1780 mm,軸距2855 mm)要大一圈,僅從參數上看,新寶駿RS-7的內部空間感非常讓人安心!另外也有6座和7座兩種佈局可供選擇,以滿足不同位置用戶的需要。對於二胎傢庭,筆者更願意購買6座車型,既滿足瞭傢庭出行的需要,又避免瞭7座一年一檢、高速不免費等許多不必要的麻煩。

對於新寶駿RS-7來說,動力方面就不那麼令人放心瞭,這款新寶駿RS-7將搭載1.5 T發動機,最大功率130 kw,最大扭矩290 nm,作為車長超過4.9米,自重近1.8噸的中大型 SUV,這款動力難免有些“小馬拉大車”的味道;而對於模擬8速 CVT變速器的變速箱方面,駕駛感已經不再奢望能有多大的提升。四輪獨立懸掛式前麥弗遜+後多連桿結構保證瞭支撐性和舒適度,無疑比“板車懸掛式”大豪越要厚道一些。

新寶駿RS-7預計售價10萬起,封頂15萬起,不少人驚呼性價比高。實際上,我認為這正是新寶駿RS-7的危機之處:新寶駿的定價雖然相對於哈弗、吉利等主流自主品牌性價比更高,但與同平臺的寶駿車型的定價相比卻是大幅提升,對於一個沒有充分技術升級和建立品牌認知的新品牌,盲目拔高價格的做法確實值得商榷,畢竟許多看重新寶駿RS-7的消費者大多是從原來的五菱用戶升級而來,足夠大的優惠是他們購車時否決的關鍵,看看RS-3、RS-5每月2000多的銷量,就知道新寶駿目前的價格定位有多尷尬,不知道新寶駿RS-7身上是否會有改觀?

從理論上講,自主品牌前進的道路是沒有捷徑可走的,首先要有清晰的品牌規劃來占領細分消費者的心智,其次要有腳踏實地的工匠精神去創造用戶真正需要的好產品。在明確的品牌戰略指導下,加上五菱集團化資源傾斜,新寶駿旗艦 SUVRS-7如果定價合理,不排除成為下一個爆款的可能性,我們將繼續關註,您是否同意我的看法?留言區告訴我。

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