文/夙靳霽
在國內的汽車市場中，除瞭有著國內的自主品牌之外，還有著許多海外的汽車品牌。而在這些汽車品牌中，日系的車型最為受歡迎，接下來就是韓系和美系車型。德系車型雖然在國內的知名度頗高，並且德系車的質量也是比較有保障，但是在銷量上卻拼不過日系、韓系和美系車型。
韓系車大傢都知道，在國內的韓系車品牌除瞭現代就是起亞，而韓系車最大的優勢就是外觀，同時這也是支撐它們在國內汽車市場中立足的根本。但是韓系車在質量方面，幾乎可以說是一塌糊塗，甚至可以說是”繡花枕頭”。
韓系車的安全配置方面就更不用說瞭，無論是車身的鋼架結構還是安全氣囊，都在品質方面較為落後，並且車身還容易出故障。就連引以為傲的高顏值，在近年來也逐漸有些立不住腳瞭，但是此次現代攜第十代索納塔歸來，似乎下定決心想要改變現狀，而大多數年輕消費者似乎都比較買賬。
而日系車型在國內的各方面表現都比較出色，並且保值率也比較高，所以日系車型在國內比較有市場。而在國內汽車市場中，日系的代表品牌分別有豐田、本田、日產。其中，豐田在國內的銷量是最好的。
雖然說本田在最開始的時候，銷量總能壓過豐田一頭，但是在今年，豐田在銷量方面還是超過瞭本田，並且旗下的雙擎版車型在國內大有市場，受到瞭很多國內年輕消費者的青睞，不僅操控方面表現不錯，就連燃油經濟性也比較高。
而日產的銷量就比較直觀瞭，一款軒逸蟬聯多次轎車銷冠，真的是憑借一車之力，支撐起瞭日產在國內的整個市場。但是日系汽車品牌中，保值率較高的也隻是部分車型，還有部分車型在品質方面比較一般，例如本田皓影之類的車型，但是品質並不影響它的銷量。
在國內的美系車型中，就比較繁雜瞭，其中的代表品牌就是別克。別克這個品牌旗下的GL8曾經在中保研的中保研的碰撞測試中成績不佳，但是月銷量依然是節節攀升。而它旗下的英朗更是在換回四缸機後恢復瞭昔日的風采，有著出色的銷量成績。
而在國內的德系車型中，BBA為首位，其中的奧迪更是成為瞭BBA中保有量最高的豪華品牌。並且BBA在品質方面都有著不錯的保障，並且根據事故致亡率的榜單排名，能夠看得出德系汽車品牌的事故致亡率要比美系、日系、韓系的更加低，但是銷量卻不如他們。
原因其實也很簡單，因為德系的汽車品牌大多數都是豪華品牌，為瞭不砸自己的招牌，德系的豪華品牌在安全配置方面相對比美系、日系、韓系車型都也完善。並且德系的豪華品牌的車型基本都是以中型車、中大型、旗艦型車為主要銷售車型，對於緊湊型車的銷量比重會低一些。
所以大多數車型和德系車型在對撞的時候，往往德系車型在尺寸上有著不錯的優勢。在正常情況下，德系車型的車內空間會比較足，相對的，車內的生存空間相也會大一些。所以，盡管德系車的致亡率比較低，但是因為售價的原因，它的銷量依然存在局限性。
而在事故致亡率的排行榜中，德系品牌的車型占瞭五款，其實也沒有很大的優勢，但是在致亡率最高的前20款車型裡面，沒有一款德系品牌的車型，可以說是在這方面完勝美系、日系、韓系。