隨著今年05月，領克05在國內市場的正式登陸上市，領克02、領克03也在08月完成瞭年度改款更新，而這一輪升級更新後，領克以17098輛的成績，在08月刷新瞭自在華量產銷售以來的最佳單月成績。
而在今年下半年，領克或將會迎來一款全新爆款車，它就是定位在小型SUV汽車市場的領克06。
整個國產小型SUV汽車市場正在不斷向上走，盡管對比去年20萬輛的單月銷售規模，其還沒能迎來全面復蘇，可是越來越多的品牌加入到這個戰局之後，其未來市場前景仍是值得我們期待的。
而領克06選在這個時間進入市場，其從定價開始就是足夠有吸引力的。11.86萬的起售門檻，比本田XR-V便宜瞭近1萬，可是它的功能配置與硬件方面卻會完勝於本田汽車的同級競品，我們今天就從它的動力總成說起。
動力總成
3G15TD型號1.5T渦輪增壓發動機雖是一臺三缸，但它卻是與沃爾沃XC40共享而來，成熟的核心研發技術使得其在實際起步與加速中保有極高的綜合穩定性，這在多款量產汽車產品中都已經證明過。
從數據來說，177Ps/255N·m的動力參數，實際上已經超過瞭本田XR-V搭載的那臺地球夢1.5T失諧版，+35N·m的扭矩優勢伴隨著1500rpm轉速下便可達到峰值爆發，使得領克06可以在起步階段保持明顯優勢。
傳動部分，7速濕式雙離合與1.5T三缸發動機是極為匹配的，它在換擋過程中的反饋與操縱樂趣顯然會比CVT無級變速箱強得多。
不過，1.5T+7速DCT的組合下，其在油耗方面還是會存在一定疑慮，就目前的官方數據看，其6.6L/100km的工況綜合油耗已經高於搭載1.5T的本田XR-V 220TURBO車型，至於最終的燃油經濟性表現，還要等到車輛正式交付我們才能知曉。
懸架與空間
動力總成放在一邊，領克06在底盤懸架方面會為車輛帶來加成，它的後橋當中使用瞭多連桿式獨立懸架而非扭力梁。
包括XR-V在內的大量同級別競品車型，都還在使用扭力梁的時候，這樣的多連桿在包括橫向支撐、動態轉向，以及車身穩定控制等環節為領克06帶來的提升會是十分明顯的，這也會直接拉開它與競品們的差距。
通常情況下，扭力梁雖說成本更低、濾震能力更差，但其對於小型SUV的空間性來說卻是有益的，而這樣的問題同樣出現在瞭領克06之中。
在我們的具體測量之中，領克06的後備廂深寬高尺寸達到瞭760-1580mm/940mm/730mm；相比之下，本田XR-V的後備廂則是達到瞭800-1720mm/1000mm/800mm，這顯然領克06會在整體競爭中遭遇一些問題與劣勢。
而在乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者，能夠在領克06中獲得1拳2指、1拳的前後排頭部空間，而後排腿部空間則可以達到2拳半，在這方面，它與本田XR-V的表現則是相差無幾的。
功能配置才是自主車的王牌
可是領克06畢竟是一臺豪華SUV，其在本田XR-V這些合資車面前，擁有著十分明顯的配置優勢。
除瞭與本田XR-V相同的主被動基礎安全配置外，它的後駐車雷達、定速巡航、陡坡緩降、全景式天窗以及整套車機系統硬件都是處在領先地位的，尤其是兩塊同為10.25英寸的液晶顯示屏，它們會讓車輛具備有趣得多的信息娛樂功能。不過，針對空調、天窗的語音控制以及自動空調系統，要從次頂配開始才能獲得。
然而，無論是我們提到的這些標準化配置，還是高配車型中的全電動座椅、無線充電板、藍牙鑰匙、方向盤換擋等等，都是XR-V等車型全系都不曾提供的。
別忘瞭領克06可是一臺支持全速域自適應巡航、自動泊車，以及LED自適應遠近光燈的豪華SUV，它整體呈現出來的科技含量與智能用車反饋，都是非XR-V等競品可敵的，這些或許會成為領克06在與舶來品競爭時的秘密武器。要知道，其14.56萬的頂配車型，可是比XR-V等車型便宜瞭2-3萬的，這難道還不夠具有吸引力嗎？