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30-50萬轎車這一題，主流C級車的天下，D級別車還夠不著。
C級轎車是以奔馳E級，寶馬5系，奧迪A6L為首的中大型車細分市場，我們從下圖可以看出
國人是越來越有錢瞭，這個階級的比例在擴大，速度絲毫沒有放緩的趨勢。
這個級別其實可以說被BBA壟斷，再加上雷克薩斯，別的車都沒什麼生存空間。
結論：
1、BBA+L的4款車已經占瞭82%的市場份額瞭，而且除瞭奔馳微跌，其他都在同比增長，別的品牌基本沒什麼可以玩的空間。格局很難改變
2、第七名開始，3個月銷量不過1500臺的車型已經算很小眾的車瞭。這樣的銷量很難維持生產線賺錢。買這些車很有可能買成絕版，不一定哪天就停產，或者停止進口瞭，消費者後期維修保養的便捷性有很大風險.
這個級別車的選擇也不用看大傢都買什麼車瞭，主要看看自己的腰包就行瞭。
畢竟各個品牌的調性和檔次在那擺著，哪有50萬不買奔馳，買旗艦輝昂的道理。（特殊職業要求除外啊）
那麼我們再來看看價格。
結論：
1、買這個級別車的消費者大多數不差錢，品牌檔次是購車第一考慮因素。
2、銷量最好的奔馳E是最貴的。寶馬，奧迪，雷車也是越便宜的銷量越差
3、基本分為兩大陣營，落地35萬以上的BBA一線陣營，和落地30上下的二線陣營
我一項的選車原則都是：
最好賣的配置之間的對比，才是品牌與品牌之間的真正較量
除非您對某一品牌或某一配置有執念，否則：
盡量不要聽銷售忽悠買高配，因為你要知道，加點錢就可以上更高級別的爆款瞭。
下面就幾個重點車型，簡單聊聊我的見解，不同意可以評論區文明討論：
奔馳E
飽受爭議的銷量王者，論品牌檔次，商務面子，論外觀內飾豪華程度，毫無爭議同級別最強。
但是作為汽車，E級在產品方面槽點太多瞭。
上市到現在，飽受車主詬病的：發動機噪音（尤其是冷天啟動），剎車異響，行駛質感，顛簸避震有失水準，這些都不是什麼秘密瞭。
大輪轂薄胎壁造成的爆胎現象更是讓所有E級車主頭疼，有的半個月爆2條胎，有的2年鼓包瞭7條胎
寶馬5系
相比奔馳E產品上的各種槽點，寶馬5系應該算是這個級別車裡各項指標最均衡的，標桿中的標桿。
動力，操控，品質感，噪音/抖動/顛簸控制，空間，基礎配置，保值率都沒得說。
奧迪A6L
三個字：性價比。
賣的最好的2.0T低功率版，才30萬出頭，那燈，那科技感，還要啥自行車啊。
宜商宜居的，用途廣。4個圈再怎麼說，檔次在那裡。
關於燒機油問題，德系渦輪增壓車型多少都會燒，據說新一代EA888燒機油問題被控制的很好瞭，但沒人敢說一定不燒機油，或者一定燒機油，說瞭你也不敢信啊，也不能信啊。
雷克薩斯ES
ES火的一塌糊塗，喜歡雷克薩斯成瞭“懂車，成熟，知道自己想要什麼”的代名詞。
4s店更是加價等車，放出“加價1萬這種優惠力度，我們賣不瞭”這樣的硬文案。
買這個車其實是彰顯自己的一種態度，和性價比，空間，動力，值不值沒關系。
沃爾沃S90
和凱迪拉克難兄難弟，品牌力稍差，優惠力度動輒十幾萬，不到30萬就開回傢。
優缺點很明顯：
優點：大，3米多軸距，後排可以蹦迪瞭。內飾外觀有檔次。
缺點：保養貴，郵箱小才55L（BBA基本在70L左右），保值率相對差，買車省的錢，賣車的時候又吐出去瞭，後排座墊很短舒適性差。
凱迪拉克CT6
坊間對它的評價：
尺寸對標7系，定位對標5系，價格對標3系。
還有電磁懸架，後輪轉向等黑科技傍身，應該說是C級車中的“實在真香”車型瞭。
配置動力空間NVH都沒什麼好說的，這個價格沒什麼可挑剔的瞭，就是“洗浴中心”的梗算是很難甩得掉瞭，搞得豪華品牌形象有些走偏，再加上瘋狂的降價促銷
總之，我的粗淺，執拗且帶有濃烈個人色彩的觀點是：
1、不是非得買奔馳的，選擇寶馬5
2、但凡預算充足點的，就別買沃爾沃，凱迪拉克，買奧迪A6L
3、不是雷克薩斯死忠的 ，就別加價買ES, 然後看看上面兩點
4、非要在沃爾沃S90和凱迪拉克CT6裡選，選CT6
此外，看網上寫的推薦答案是一方面，更重要的是多跑4s店，多試駕，你的屁股會告訴你真正的答案。
買車就是妥協的過程，和找對象一樣，適合自己的才是最好的車