被吐槽瞭好多年的Macan，這次終於迎來瞭大改款。
作為保時捷體系最成功的車型，Macan幾乎以一己之力讓更多用戶群體感知到瞭保時捷的品牌魅力，即便這是一臺沒有水平對置發動機，一臺沒有PDK變速箱的保時捷，但即便如此保時捷強勢的調教技術以及出色的品質控制能力，依然吸引不少用戶群體駐足。
Macan爭議頗大，原因是總能跟奧迪Q5L扯上點關系。
過去5年，Macan大大推動瞭保時捷全球市場的發展，價格最低且相對實用的保時捷，很顯然足夠放低瞭門檻，不過很顯然，Macan依然沒有調和眾口。
2018款Macan迎來自己中期小改款車型，外形進行瞭重新設計，貫穿尾燈的出現提升瞭視覺沖擊力，與Cayenne一脈的設計的確驚艷瞭市場，很顯然在設計層面，保時捷很好的貫穿瞭傢族設計理念。
其實，保時捷大改款車型基本上不會做太多的調整，細節上的微調足矣彰顯自己的新品吸引力，大改款Macan基本上也是這個套路。
日前曝光瞭大改款Macan圖，很顯然與現款車型相比，全新車型在設計層面的改動依然較大，內飾、外形設計進行重塑，激情上演大型真香定律。
相比於現款車型，外形設計繼續調整，前大燈造型設計更向Cayenne靠攏，且整體細節打磨更加傢族化。尾部設計方面，與Cayenne同樣貫穿尾燈進一步凸顯精致感以及科技感。
很顯然，這一代的Macan設計上絕對是成功的，當然你覺得改變到此為止嗎？全新Macan最大的亮點在於內飾升級蛻變，向著992內飾方向的革新很顯然更能帶去產品吸引力。
全新車型取消中控下方的傳統物理按鍵，升級為全新觸控式按鍵，內飾風格設計感大增，很明顯為Macan帶去不同的競爭力，作為5年一改款車型，在細節雕刻上保時捷與時俱進提煉時代用戶需求，從這點上來說，Macan吸引力的確不低。
至於動力系統方面，2.0T全新發動機將不會缺席，DL系列雙離合變速箱也不會少，雖然沒有水平對置發動機與雙離合變速箱的搭配，但這套動力系統很明顯將性能與油耗完美糅合，作為一臺能夠聊公路性能的豪華SUV，新一代Macan所表現出來的產品力，的確不讓人失望。
設計，將會是Macan征戰下一個市場的最佳競爭力，畢竟如果我不說，你都會以為Cayenne出新款瞭，更主流的設計以及更好的科技感，在保時捷調校以及品質工藝下 ，將會帶來更強勢的吸引力，很顯然，這一代Macan的目的就是為瞭在50-70萬豪華SUV市場，另設新標桿。
至於與奧迪Q5L的關系，隨他們說去吧。