都說中國的汽車文化跟美國人比較相像，都喜歡大車身大排量。雖然美國車在中國賣得並不好，但凡是夠大的車就能在中國迎來好的銷量。
然而，歐洲除瞭德系車在中國風生水起，其他國傢的車無一能夠贏得中國市場。這也造成瞭國人以為德系車就是歐洲車的錯覺。其實，不僅在中國賣的德國車並不正宗，就連在歐洲街面上跑的最多也不是德國車。
就像美國路面上很少見到“別克品牌”一樣，在歐洲街面上看到最多的品牌也不是大眾，而是雪鐵龍。所以正宗的歐洲人汽車文化，大多離不開雪鐵龍品牌。
很難想象法系車在中國如此慘淡，在歐洲都是街車的地位，在中國卻都變成瞭“冷門車”。比如雪鐵龍最根基的品系“C4系列”。它的地位如同大眾的高爾夫，雪鐵龍C4平臺幾乎能夠覆蓋所有車型，SUV、MPV、Crossover、兩廂轎車、廂式貨車、敞篷車等等。
就是如此重要地位的產品，在中國銷量卻非常可憐。剛剛出爐的8月份銷量，保持歐洲原型車最原汁原味的C4雲逸SUV，銷量僅7臺，讓人難以置信。
我相信，把緊湊級SUV的目標客戶聚集在一起，沒有人會對雪鐵龍C4雲逸SUV有不好的評價。因為它的外觀、內飾、配置、駕駛感受都是一流水準。做工品質更是無可挑剔。銷量寥寥完全是營銷上的確實，讓人們忽視瞭這款“冷門車”。
提起汽車市場中的很多”冷門”品牌，很多人都心生恐懼，甚至會在選購新車的過程中刻意去避開這些品牌，畢竟”冷門”品牌的後期維護和保養遠不如普通品牌。
不過，”冷門”品牌往往也是有著很多優勢的，大多數”冷門”品牌的品質都不算差，隻不過是設計不太符合大多數人的理念，且營銷水平比較一般，而來自於雪鐵龍的雲逸C4 AIRCROSS就很好的印證瞭這一點。
軸距長達2.655米的雪鐵龍C4雲逸，廠商指導價為10.68-15.68萬，且在部分地區還有著3萬多元的優惠幅度，入門級版本僅需7萬多就能夠買到。如此的定價，恐怕連很多自主品牌都做不到。
而且即使最低配的乞丐版，都標配瞭7英寸中控觸摸大屏，以及手機互聯功能，涵蓋Android系統、baidu系統和Carplay系統。再加上它充足的後排腿部空間，以及多隔斷的後備箱儲物空間，從哪一方面來說，它的性價比都是沒挑的。
動力方面，雲逸C4 AIRCROSS分別提供瞭1.2T和1.6T兩款渦輪增壓發動機，峰值輸出功率分別可達100kw和123kw，峰值扭矩分別可達230N·m和245N·m。傳動系統方面，與之匹配的分別為5擋手動變速箱、6擋手自一體變速箱和6擋雙離合變速箱。
白希文總結：我相信大傢在買車的時候，誰也不會想到這款車。但隻要看到這款車的圖片和配置表，沒有幾個人不對他產生好感。尤其是多數法系車來到中國後都遭到瞭“惡改”，這款原汁原味的歐洲街車，你們不喜歡嗎？