實用的SUV車型自然會很有市場，但是個性的SUV也會受到很多年輕人關註，在這其中，轎跑SUV應該是最為吸引眼球的，畢竟它們都有著拉風的外觀設計，在街面上行走算是一道亮麗的風景線，當然國產轎跑SUV如雨後春筍般地出現，合資車型自然也不甘寂寞，紛紛推出轎跑SUV，今天小編就來盤點幾款代表車型。
斯柯達柯米克GT
指導價：11.19-12.59萬元
柯米克屬於一款德系小型SUV，而轎跑版本的柯米克GT造型更加拉風，采用瞭雙色車身的設計，並在D柱采用瞭銀色飾板覆蓋，更加顯得個性十足。另外，柯米克GT的體型在同級別也屬於大塊頭，擁有4409mm的車長和2610mm的軸距，已經很接近於緊湊級SUV的大眾途嶽。
另外，柯米克GT的內飾設計，也和大眾車型有一定區別，層次感更分明，使得內飾上更加潮流一些，且采用瞭8英寸的中控觸屏，皮織混搭座椅中央采用瞭紅色線條點綴，加上座椅邊緣的紅色縫線，運動感更到位。
柯米克GT分為1.5L和1.2T兩款四缸發動機，前者可輸出112馬力，後者增加到116馬力，不過1.2T車型的峰值扭矩達到200N·m，還是要比1.5L車型的145N·m強勁不少，傳動部分則分為7速雙離合或者6AT變速箱，雖然加速成績都不算快，但是油耗表現都很領先，百公裡綜合油耗均在7L左右。
豐田C-HR
指導價：14.18-18.08萬元
從外觀看，C-HR的設計就很拉風，前臉由中網和保險杠構成一個字母X的造型，尾部的V字形尾燈也很犀利，溜背式的風格也很明顯，當然後門拉手也采用瞭隱藏式設計。4405mm的車長和2640mm的軸距，也和柯米克GT差不多大。
進入車內，豐田C-HR采用瞭不對稱的內飾設計，中控臺偏向於主駕駛席一側，低配車型沒有配備中控觸屏有點寒酸，好在整體質感還不錯，中控臺上覆蓋瞭一部分亮面飾板，做工用料不會有廉價感。當然豐田C-HR在安全表現上也很領先，膝部氣囊、副駕駛坐墊式氣囊均為全系標配。
豐田C-HR沒有配備帶T的發動機，而是采用瞭一臺2.0L自然吸氣發動機，171馬力和203N·m的輸出要比柯米克GT強勁不少，變速箱也采用瞭更為穩定可靠的CVT無極變速箱，當然加速表現也很給力，9.6秒就能完成零百加速，且百公裡綜合油耗也隻有7L左右。
馬自達CX-4
指導價：14.88-21.58萬元
雖然指導價在這三款車型中屬於最高價位，但CX-4卻能享受到2萬元左右的價格優惠，性價比還是挺高的，所以CX-4如今銷量也不錯，6月份賣出瞭6903輛，超越瞭CX-30、CX-5，成為最暢銷的馬自達SUV車型。當然CX-4的造型也相當”低趴”，更像是一臺加高瞭底盤的跨界轎車，不過體型倒是大於前兩款車型，擁有4637mm的車長和2700mm的軸距，可惜內部空間表現很一般。
CX-4的內飾依然采用瞭簡潔風格，不過這臺低配車型沒有配備8英寸的中控觸屏，而是用一個收音機面板代替，顯得有點簡陋和不協調。做工用料上CX-4沒有硬傷，副駕駛席前方還覆蓋瞭黑色亮面飾板，質感還是比較到位的。
CX-4上面的這臺2.0L自吸發動機為創馳藍天一代技術，可輸出158馬力和202N·m，參數上不如豐田C-HR的2.0L發動機，不過6AT變速箱的換擋響應非常迅速，駕駛樂趣更到位。當然7.9L的百公裡綜合油耗也很經濟，若是要追求更暢快的駕駛體驗，還可以選擇高配的2.5L車型，8.7秒的加速表現更勝一籌，不過9.3L的百公裡綜合油耗就要高出一些瞭。
綜上所述，十多萬的預算內，可選擇的合資轎跑SUV還是比較豐富的，這三款車型分別代表瞭德系和日系對於轎跑SUV的理解，當然空間表現上會略遜色一些，這也是為瞭造型所必須做出的妥協，想必年輕消費者也會理解。