在上汽通用五菱的旗下品牌中，五菱就是深挖下沉市場中消費者基層需求的品牌，生產出的車很多都是工具車，基本上可以說是”人民需要什麼就造什麼”。而相較於五菱品牌，寶駿品牌的等級就要高一些，生產的是為下沉市場消費者打造的生活用車。消費者對於寶駿品牌的印象往往是同級的產品，寶駿車型的售價往往比競爭對手低很多，真正做到瞭物美價廉，但車輛是否能夠對達到精品車型的等級，還是不好說的。但從接下來這臺寶駿510上，足以見得寶駿在將”價廉”發揮到極致的同時，還有實力做出精品車型。
寶駿510相比於市場上的絕大部分車型，售價確實低很多，售價區間為5.08-8.08萬。一臺SUV，即便是自主品牌車型，5萬就能入手，頂配才8萬出頭，也是不多見的，能夠賣到這種價格不得不說寶駿是非常具有競爭力的。除瞭寶駿能做到這種程度，其餘的品牌五萬能買啥車？”價廉”是有瞭，那”物美”接下來就會慢慢說到。
對於售價比較親民的車，有的品牌是不願意在外觀上過多下功夫的，有時候裝配工藝更是非常差勁。但這臺寶駿510不是這個樣子，因為這臺車的外觀設計確實非常精致，車身上復雜的筋線，表明車輛使用瞭精致且復雜的工藝，前臉的進氣格柵設計和車側懸浮式的車頂，很明顯是經過精心設計的，外觀上使用瞭多種材料表明車身外觀的制造成本，一點都不廉價，如果不瞭解的消費者，可能會認為寶駿510是一臺售價10來萬的車型。
而在內飾方面，即便是10萬級的合資品牌車型，也大多不會舍得使用皮質材料，內飾材質使用是硬塑料，而座椅上使用的基本上都是織物材質，也不會給你中控屏幕。相比之下就會顯得寶駿510的內飾設計非常豪華，配置稍高的車型便有皮質座椅，中控臺以及很多乘客會經常依靠和觸摸的地方都使用瞭帶縫線的皮質材料覆蓋，還給瞭一塊8英寸的中控屏幕，配置還不錯。從設計和配置上看，開這臺車出去一點都不會感到沒有面子，適合工薪階層。
比較特別的是，這臺車還進行瞭非常好的靜音處理，將這個級別能夠做到的靜音性發揮到瞭極致。全車有多達34處填充瞭靜音材料，車輛怠速時產生的聲音為37分貝。37分貝是什麼概念？30分貝相當於在一個人輕聲耳語，而40分貝相當於傢裡冰箱發出的嗡嗡聲，這兩種聲音在不註意的情況下，基本上都聽不到，而這臺寶駿510在怠速時發出的分貝就在這兩者之間。
當然，車輛空間是否具有實用性是在大傢買車的時候都會在意的事情，寶駿510的後備廂空間在日常使用時表現比較一般，有318L。不過，寶駿510的後排座椅不但能在乘坐時自由選擇傾角，找到最合適的坐姿，同時還能通過魔術收納完全放平，獲得一個和後備廂地臺完全水平的空間，這時的後備廂收納空間就能達到1210L。
在動力方面，寶駿510使用一臺1.5L自吸發動機，而在變速箱方面，有6MT變速箱、5AMT變速箱以及8CVT變速箱可以選擇，中低配車型的最大功率為105Ps，峰值扭矩為135N·m；中高配車型的最大功率為112Ps，峰值扭矩為146.5N·m。
另外，寶駿510還有一重身份——”全球車型”。寶駿背靠母公司上汽通用五菱，股東有將觸手伸向全球市場的美國汽車巨頭通用公司。上汽通用五菱的很多車型在此之前便換上雪佛蘭的標，銷往世界各地。當然，出口海外的車型同樣必將是那些品質優秀性價比高有競爭力的車型，比如寶駿530。而寶駿510能成為其中之一，正是通用看上瞭510在國內有百萬級別銷量的成績。寶駿510已經換上瞭雪佛蘭的車標遠銷海外，相信也能有不錯的銷量成績。