來來來，看文章之前先跟我熟讀幾遍大眾在國內的SUV車型名稱，首先一汽大眾有探影、探歌、探嶽；接下來上汽大眾對應有途鎧、途嶽、途觀L，以及體態上最大且獨傢所有的途昂。怎麼樣？沒暈吧？暈瞭就回去再背背，沒暈的話咱們繼續。本期的嘉賓——上汽大眾途嶽。
你別看途嶽這款車好像沒什麼存在感，但它的來頭可有意思瞭。首先它的定位在緊湊級，也就是和兄弟車型探歌同級，不過因為途嶽的體態更大，且動力系統配備瞭更高級的2.0T發動機，所以最終市場認知上它要比探歌高半級。更重要的是，這位長得極像大哥大途昂的途嶽，在定位上它還想承接已經停產的途觀標準版。那麼問題來瞭，低位出身的它能否扛得起這份期待？
你能感受到的靜態，都能滿足期待
雖然大眾車型習慣於套娃是既定事實，不過就途嶽這款車的造型來說，外觀設計語言上，尤其是前後大燈傳承自老大哥途昂的設計，確實讓它看起來大氣魁梧不少，這點套娃很成功。相對來說，這款車的內飾就比較乏善可陳瞭，無論是設計還是佈局都沒多少新鮮元素。總的來說，靜態下這款途嶽的內外設計還是比較有大車感，這點在國內汽車消費環境當中很是重要。
除瞭設計語言上這款車看起來比較大之外，其三圍長寬高都進行瞭相應增加也是客觀因素。你別看軸距上途嶽和體態小很多的探歌完全相同，但由於它長寬高都增加瞭不少，因此視覺感受上這兩款車完全就是兩個不同的等級。
讓途嶽定位往上走半階的，還有它的動力規格，2.0T發動機加上四驅的動力組合讓這款車在定位底氣上有瞭強硬的資本。雖然這款車的2.0T版本不是主銷配置，但這玩意兒就像某種定位高度的象征，它可以不用賣出去多少臺，但必須得有。
定價策略上途嶽也彰顯出瞭大眾的刀法精湛性，和同級別探歌相比它的高配售價區間更高，這樣就避免瞭直接對位競爭。另外由於高配區間拔高而導致其與途觀L有瞭部分重合的問題，大眾也給出瞭給重疊價位裡的途嶽配備四驅系統的方法，這樣也就避免瞭自傢競爭的問題，高！
靜態升級不難，動態可就沒那麼簡單瞭
正如上文所述那樣，大眾厲害之處在於能夠依托平臺的技術性，將設計、配置，甚至是機械都能做到高低配切割。然而，靜態上的東西能夠做出清晰的切割，並不意味著它的調校層面也能做到這樣極致。具體來說，途嶽就像是探歌的稀釋版，湯多味淡。
和原汁版探歌的緊致調校風格相比，途嶽在整個動態風格上偏向瞭舒適。行程很長、腳感輕松的油門，加上前半段虛無的動力響應標定，讓駕駛者從主觀上感覺它就是款很傢用的車。至於發動機變速箱之間的匹配依然還是大眾傢熟悉的感覺，1.4T版本動力夠用，發力輕快，變速箱換擋快速平順，低速偶爾會有頓挫，總體表現處於高段位的水準。
加長後的途嶽帶來瞭更具氣勢感的形態，尾箱容積也因此變大瞭，這是好事，不過加長也帶來些不利的方面，例如它的底盤動態。可以肯定的是，大眾在途嶽的調校上是想走舒適路線的，這點和偏向緊致運動的探歌有明顯區別。問題在於，在實際體驗上途嶽的底盤動作很不“德味”，懸掛行程長，快速過拋跳時車身上下晃動大；對於細碎路面的過濾底盤動作也不夠快速，導致碎震比較明顯，總之這款車的底盤動態略有瑕疵。
事實上除瞭底盤動態沒有預期高之外，這款車整個駕駛感受也沒有靜態體驗那麼高級。它的調性是偏向傢用舒適的，不過由於原型車的定位以及調校取向的問題，變大後的途嶽在質感上並沒有提高，反而因為車身尺寸調整導致質感還變得粗糙些，總結就是，大而舒適，不求精致。
是濃湯小碗美味，還是清湯大碗實在？這是個見仁見智的問題。由這個思路套在途嶽的身上，它就像是大碗清湯，雖然口味變得寡淡瞭些，但份量卻因此增加瞭不少。對於喜歡原汁原味，不在乎溫飽的人來說，小碗濃湯肯定更加美味；對於追求實在，沉浸生活的人來說，大碗清湯無疑更加合理，這大概就是大眾這位廚師的高明之處瞭。
總結
自從南北大眾各自推出途字輩和探字輩的SUV矩陣之後，別說是普通吃瓜群眾瞭，就連很多大眾車主本人都被搞暈瞭頭。但實話說，能夠把雙車戰略短時內快速投產出來，且還能做出同車南北版不同定位的區分，真的不服不行。要知道，刀法精湛的背後，得有技術才行啊！
回到途嶽這款車本身，它在市場定位上可謂是完美卡在瞭緊湊型和中型SUV之間，層次升級的外觀內飾尺寸等靜態，加上放大後的質感略有妥協的動態，在恰如其分的售價拿捏下硬是開辟出瞭新的消費者選擇區。也是，這正就是大眾想要的，不管你多少錢，總能買到合適的大眾。
【大眾途嶽首試印象】
突出優點：外形大氣；尾箱空間大；定位比探歌高半級；動力系統匹配成熟。
主要短板：底盤質感略粗糙，整車不夠有質感。