昔日加價的思域如今有瞭優惠，當然這其實也不是什麼新聞，畢竟三廂思域上市已經許久，目前優惠已經達到瞭1.3萬元，也是合情合理。可是萬萬沒想到的是剛剛在7月上市的兩廂思域Hatchback，竟然也開始降價瞭。盡管兩廂思域Hatchback降價幅度僅僅隻有1000元，但是對比其上市之前人們對加價的擔心而言，還是難免令人詫異。為何兩廂思域Hatchback上市短短兩個月不僅沒加價，反而降價“破功”瞭呢？
當然，其實這裡面的原因也並不難理解。
首先就是大環境不好。兩廂思域Hatchback上市的時候不僅是持續兩年多的車市寒冬期，而且還是疫情沖擊之下的消費萎縮期，各大汽車品牌為瞭提振銷量可謂是妙招跌出，這種背景下新車銷售成為瞭一種難題。為此，各大車企不要說加價提車這種事情瞭，原價售賣都恐怕無人理睬，降價促銷更是幾乎成為瞭常態。賣掉車、活下去才是優秀車企的唯一標準，東風本田自然也不例外。這種情況下，兩廂思域Hatchback上市沒多久就降價也就不難理解瞭。
其次就是自身產品力不足、性價比偏低。不同於三廂思域售價從10萬-15萬不等的區間，兩廂思域Hatchback上來就將售價提高到14萬以上，盡管配置等方面也有一定的提升，但是受限於自身的定位，其本身根本無法支撐起如此高的售價，消費者對其評價普遍覺得性價比偏低、吸引力不足。更何況在疫情帶來的降價潮沖價下，在兩廂思域Hatchback所在的14萬-17萬左右的購車區間，消費者擁有著比兩廂思域Hatchback更具誘惑力、定位更高的車型——比如16萬多就能買到的雅閣、15萬多就能買到的邁騰、17萬多就能買到的凱美瑞……無論哪款不都比兩廂思域Hatchback更香嗎？
當大環境不妙，再加上自身產品實力不足、對手太過強大的時候，誰還願意買兩廂思域Hatchback呢？
單純靠情懷和信仰嗎？
別說，東風本田當初對於兩廂思域Hatchback的宣傳語就是“信仰制造”，從這就可以看出廠傢試圖情懷收割的目的如此明顯，卻萬萬沒想到消費者對情懷並不買賬，這才有瞭上市兩個月就降價“破功”的現象。
畢竟相比於所謂的情懷和信仰，消費者其實更看重的是一款車真正的產品力和競爭力，而妄圖“制造信仰”的兩廂思域Hatchback性價比如此之低，就不要怪消費者不講究什麼情懷和信仰瞭。
你說是吧？