當前摩托車市場風起雲湧，各路“神車”百花爭艷。“被埋沒的豪車”鈴木DL1000，獲得無數騎士們舉手稱贊。“日系旗艦”川崎NinjaZX-10RSE，得到瞭廣大用車者的一致認可。在車型不勝枚舉的今日，隻有真正懂得用戶要求的車型才能屹立不倒。正如我所講的這款豪爵VS125E，它是豪爵VS125E的好評不斷，除開憑借外觀的特長外，性能的品質怎麼樣。
豪爵VS125E是當前受到豪爵主要關註的產品，憑借著線性輸出的動力表現，較好切合買車者的對加速能力格外在意的要求，自然而然得到瞭騎士們的褒獎。隨著生活質量不斷提升，上百種選車標準充斥著消費市場的買車要求，安全評級、顏值、動力操控等，摩托車品牌僅利用一項長處已不可保住自身的市場地位。具有華麗噱頭的它，除瞭依靠線性輸出的動力表現而得到市場地位之外，它其它方面表現優異嗎？8200起的定價是否擁有足夠的性價比？接下來讓我們一起深入瞭解這款豪爵的核心摩托車——豪爵VS125E。
顏值總能在第一時間吸引車主的目光，尤其是從45度角來說，前衛的造型充滿瞭現代感。前臉構型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具沖擊力，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。前大燈設計棱角分明，辨識度完全不弱於同車型，儀表造型比較常規，不過顯示功效很好，反光鏡的位置恰到好處，從而更易於向後觀察，構型別致的輪圈頗顯豪爵VS125E與他人不同之風格。
駕駛性能方面，豪爵VS125E的動力引擎是排量為124cc的單缸風冷發動機，電噴技藝的加持，適合當前排放標準，峰值扭矩達到瞭9.2牛米，8Ps的馬力，能給你源源不斷的動力輸出。變速系統采用-無級變速皮帶傳動，使得兼顧穩定的同時，帶來瞭一定的駕駛樂趣，加上豪爵出類拔萃的優化水準，激發瞭發動機及變速體系的潛力。油門響應比較積極，不需要深扭握把也能感受到動力反饋，這臺摩托車帶給人的樂趣可謂無窮無盡，綜合來說，這個動力我打90分。
長寬高這三圍參數達到瞭1780x670x1100mm，730mm的座高，比平常踏板車稍微高一點，但是仍然表現出很強的親和力，通過125mm的離地間隙，足以支撐它通過大部分復雜路面，軸距達到瞭較為合理的1230毫米，有比較寬松的乘坐空間。從舒適度上看，豪爵VS125E的舒適性在同價位不是至少能排前三，座墊適中的軟硬適度，而且使用瞭防滑材料增加摩擦，前懸架和後懸架均采用瞭主流的懸架技藝，就算面對比較棘手的路況，可以將道路的細節過濾得很好，小石子幾乎體驗不到。
關於操控，豪爵VS125E表現不平庸，在一眾摩托車中名列前茅。把手很輕便，單手也能輕松駕馭，整體的感覺非常順手。動力和剎車都比較線性，駕駛感受如絲般順滑。一句話歸納總結，良好的操控表現讓人難以忘懷。針對油耗而言，具有不錯的油耗表現，綜合油耗為2.3L（百公裡）。城區走走停停，其油耗仍然能維持在2.53L上下，高速路油耗也比較低，實際測出僅有2.09L。對於這款113KG的踏板車來說，"同時油箱5.6L豪爵VS125E的油耗讓我感覺相當驚喜。
綜合各方面來看，豪爵VS125E能在踏板車傲視群雄，除開其最卓絕的外觀亮點以外，其操控、動力等方面所表現出的能力一樣非凡，許多方面都適合瞭車友心理預期。同時等配置應有盡有，比起其它踏板車，豪爵VS125E的性價比絕對不落後。那麼對於這款摩托車-豪爵VS125E，各位覺得它未來發展如何？