如果你見識過雪鐵龍愛麗舍最風光的樣子，那大概就能理解其現在的慘淡現狀。在上個世紀，有這麼三款車型，幾乎每個人都耳熟能詳，其分別是捷達、桑塔納、富康（愛麗舍），被叫瞭那麼多年的”老三樣”，但是這三款車卻各有各的命運。
捷達和桑塔納咋說，都有著自己的鐵粉，但是愛麗舍相對來說就沒那麼幸運瞭。或許是受到法系車市場份額大幅下跌的大環境影響，愛麗舍的銷量很是力不從心，盡管其在前兩年進行瞭中期改款，但是效果卻微乎其微。
而自此不得已，愛麗舍才走向瞭降價換量的路子。首先我們先來看，愛麗舍的官方指導價格為8.38-10.28萬的價格，其實和同級別車型相比，這個價格本就已經很便宜瞭，更何況其在部分地區的優惠幅度已經達到2.93萬元，算下來，差不多能打個6.5折。也就是說，愛麗舍8.38萬元的入門車型，現如今5萬出頭，便能拿下。
你們看，雪鐵龍愛麗舍的誠意，簡直肉眼可見，但是從銷量上來看，消費者對這份誠意似乎並不買單。據乘聯會數據顯示，雪鐵龍愛麗舍在8月份的終端累計銷量僅有1輛，和標致301，並列倒數第一（難兄難弟無疑瞭）。
那麼行筆至此，我們必須要來面對一個問題瞭，為何愛麗舍的降價，消費者並不買單？從東風雪鐵龍的產品定價上來看，，其主打的緊湊型傢轎及緊湊型SUV在入門價格方面已分別低至8萬和10萬元區間；而大眾汽車在相同細分市場上的產品入門價格分別為10萬元（特賣）和16萬元，你們看，這就是差距，這也表明瞭，眼下的東風雪鐵龍在中古市場上，幾乎已經沒有任何的合資品牌光環瞭。
結語
銷量差，致使沒錢做營銷傳播，沒有瞭營銷傳播，又在很大程度上影響瞭銷量，顯然東風雪鐵龍已經形成瞭一個惡性循環，而究竟要如何維護住其在國內市場的最後一絲體面，是東風雪鐵龍的重中之重。