在最新出爐的8月份銷量報表中，北京現代並沒有因為十代索納特的推出而呈現回暖的趨勢，單月總計36076臺，同比再度下滑瞭28.3%。與其坐以待斃，不如主動出擊。既然換代打動不瞭消費，那就直接拿出最擅長的“同堂售賣”把戲！
伊蘭特，一個幾乎可以傳遍大街小巷的經典車型，不僅憑借優質的性價比討得人們的喜愛，而且大批量的商用采購（例如出租車）為其在國內市場地位奠定瞭紮實的基礎。然而戰略上規劃，原型被劃分為領動、悅動等車型，但眼瞅著大勢受挫，欲重塑經典！
此次新車的推出在國內市場直接被冠名“伊蘭特”，其旨意無疑是借助早期的產品積淀來鞏固現有的市場份額。雖然不知道第七代伊蘭特和領動、悅動等車型如何進行產品劃分，但最直接的對手將瞄準瞭卡羅拉、軒逸等勁品。
通過網上曝光的照片，該車多半亮相於現代生產制造的工廠內（周圍多數人穿有工作服）。而遵循所謂的Parametric Dynamics設計理念，刀鋒式的前車大燈組搭配“肌肉塊兒”式的中網格柵，營造出十足的兇悍犀利感！
比較有意外驚喜的是，圖中曝光的七代伊蘭特實現瞭全面黑化（包括黑色Logo），這讓本身附有溜背式的設計更加動感。與其說是黑武士，個人更願意稱它為“西裝暴徒”？因為從側背面這個架勢看，頗有幾分奧迪RS7之勢！當然瞭，性能參數並不允許….
根據目前已透露的信息，整車尺寸4680/1810/1415mm，軸距為2720mm，看似整個體型不大，但是內部實用空間卻遠高於勁品卡羅拉（軸距2700mm），思域（軸距2700mm）及軒逸（軸距2712mm）等。
按照官方的說辭，第七代伊蘭特采用的是沉浸式座艙，裝配10.25英寸的全液晶儀表和多媒體顯示屏（並采用雙聯屏形式），很符合當下的流行趨勢。根據其他媒體所透露的信息，新車將擁有前方碰撞預警、車道偏移預警、車道防偏離輔助、360度全景影像等實用性配置，未來會使該車的科技性更強。
另外，需要說明的一點新車基於i-GMP平臺下打造，整備質量相比領動要減重58kg，而且具備吸能和強化鋼體架構等優勢。
在動力系統上，新車將繼續搭載原有的1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為115馬力和140馬力，想要追求激情就算瞭，但起碼能滿足日常的代步需求。
比較可惜的是沒有引入海外的混動版（1.6L自吸加+電動機），而與之裝配的又是後扭力梁非獨立懸架，由此可見全新一代伊蘭特想走低價套路。至於能低多少？應該會和領動相差無幾，保底10萬起售…