隨著近幾年來國內汽車市場的不斷發展，很多二線豪華品牌都呈現出瞭蓬勃發展之勢，例如雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等都在銷量端取得瞭明顯的進步。當然瞭，盡管二線豪華汽車陣營的整體銷量呈現出上升的趨勢，但仍有部分品牌依舊表現低迷，其中最典型的就是捷豹。在2019年，捷豹在中國市場的銷量同比下跌瞭13.6%，而且更令人感到遺憾的是XJL也因銷量萎靡而倒下。
作為捷豹的旗艦車型，XJL去年在國內累計才賣出瞭1506輛，甚至還沒有7系的零頭多。而在今年的上半年，XJL一直都處於“停產在售”的狀態，這意味著它已經正式停產，但目前處於清理庫存的階段。根據我們在上海地區瞭解到的行情來看，目前捷豹XJL的終端優惠已經達到瞭30W，而且它的起售價已經由原來的88W跌至如今的58W左右，盡管如此這款車依舊賣不動。
其實在2009年之前，XJL基本上都是和寶馬7系平起平坐，而且當時的4.2L皇傢加長版甚至風頭蓋過瞭奔馳的S500L。而在塔塔汽車收購瞭捷豹之後，XJL便迎來瞭翻天覆地的變化，隨後所推出的第四代XJL放棄瞭之前復古典雅的路線，改換成瞭年輕運動風格。不規則形狀的“柳葉燈”替代瞭經典的圓形“四眼燈”，而且中網造型也變得更加圓潤，而這樣的設計顯然是為瞭拉近與年輕消費群體之間的距離。
雖然說放棄瞭復古路線，但不得不承認現款的XJL顏值卻是很高，尤其是車身側面溜背式的造型，彰顯出瞭獨特的英倫紳士風采。此外，這款車還擁有著5265mm的車長，而且它的尾燈設計也極具辨識度，論牌面不輸7系。由於由於現款XJL的外觀過於年輕和運動化，所以它的用戶群體通常都是一些相對比較年輕的富豪們，就像是《歡樂頌》裡的“小包總”。
在內飾方面，捷豹XJL采用的是環抱式的設計，它的中控臺區域並沒有采用花裡胡哨的層次堆疊，而是遵循瞭簡約的設計風格，但大面積的皮革覆蓋件依舊難以掩藏住撲面而來的豪華氛圍。不僅如此，這款車的軸距也達到瞭3157mm，雖然它的後排空間表現和奔馳S級仍有差距，但滿足一些高端商務接待需求還是沒有壓力的。
至於動力方面，XJL則全系標配瞭3.0T+8AT+空氣懸架的硬件組合，最大輸出功率為340馬力，最大扭矩為450牛·米，而且這款車的零百加速時間僅5.9秒！除此之外，XJL還全系標配瞭可變轉向比以及懸架軟硬調節系統，這款車在兼顧運動表現的同時也沒有忽略掉底盤的舒適性，和S級、A8L相比，這款車更適合車主們日常駕駛。
不得不說，XJL的停產還是令人感到遺憾的，這不僅意味著又一款進口豪車倒下，而且也意味著捷豹旗艦轎車扛不住瞭！但就性價比和綜合實力而言，其實這款車還是值肯定的，隻不過市場和消費者不認可它，即便是降30W也賣不動。所以這一代的XJL在國內市場上已經是窮途末路，如果這款車想卷土重來的話隻能寄希望於未來的第五代車型瞭。