大眾汽車在中國市場的影響力和話語權，不用多說瞭。大部分大眾旗下的車型也都很暢銷，但依然有大眾很失敗的車型。威然就是其中最有代表性的。
威然可是肩負著與GL8競爭的使命推出的車型，看似威然也有這樣的實力，成熟的MQB平臺，成熟的動力總成。而大眾品牌的影響力也一點兒也不輸給別克。但是威然從銷量上，卻比GL8差瞭幾條街。
從8月份MPV的銷量排行榜看，大眾威然的銷量僅有2769輛，2020年累計銷量也隻有11433輛，還不到別克GL8一個月的成績。從最初上市時的備受關註，到現在的無人問津，大眾威然光環的消退似乎有些太快瞭。那麼是什麼原因，導致消費者對大眾威然不買賬呢？
我們看瞭很多消費者對威然的吐槽之後發現，消費者對威然的不滿，主要是體現在空間，價格，產品力三方面。
首先是在空間上，消費者的吐槽主要有兩個地方。一是車頭的部分很長，二是第二排，第三排的空間確實不大。關於車頭部分的長度，由於威然是MQB平臺，這並非MPV車型的平臺，因此結構部分本身就是威然的短板。其次是第二排，第三排的空間方面。確實不大，很多人甚至認為還沒有奧德賽的空間佈局合理。從下圖的實際空間圖片中看，威然第二排在調整好座椅之後，第三排空間確實不大瞭。
其次是價格方面，價格也是與動力系統聯系在一起的。消費者普遍認為低功率發動機的動力不是很強。隻有186馬力，而價格卻太貴瞭，起步價高達28.68萬元。而GL8的入門級車型價格隻需要22.29萬元。所以威然空間小，價格貴，幾乎是沒有什麼性價比的MPV。
第三是產品定位上，消費者覺得大眾威然，底盤太高，定位比較模糊，商務不商務，傢用不傢用，別人以為買個MPV，但還不如買途昂這樣的SUV呢。
大眾不是不能造好MPV，而是沒有把好的車型國產，大眾邁特威就是非常好的，很成熟的MPV，在歐洲市場非常暢銷。超級寬敞的後排，以及可以折疊的小桌板，都是很實用，也是很適合商務的車型。但是這款車卻沒有是實現國產。我認為這也是大眾汽車失誤的策略。
而隨著豐田塞納，起亞嘉華等MPV國產，威然的處境將會更加艱難，而大眾汽車目前在中國市場的兩款MPV似乎都不太給力，一個途安，一個威然。那麼大眾今後在中國MPV市場還有沒有翻身的機會呢？