作為國產車中的後來者，寶駿汽車近些年來給我留下深刻印象的似乎隻有SUV車型，也就是寶駿510和530。但實際上，寶駿的轎車也很出名。就在最近，新寶駿旗下緊湊級轎車—RC-5上市，這款車起售價僅5.98萬元。可以說性價比非常高瞭。
性價比車型推薦
新寶駿RC-5轎車共推出多達14款車型，其中自然吸氣6款，渦輪增壓7款。從城市使用和新手使用的角度來看，8款CVT變速箱車型是我們選擇的范圍，再結合動力表現來看，RC-5的1.5T車型比1.5L車型動力表現更好。所以6款1.5T新寶駿RC-5就成瞭我們最終選車的范圍。
6款車型中，我推薦大傢購買10.98萬的1.5T CVT智耀旗艦型。這款車作為次頂配車型，配置幾乎和頂配一樣，但售價卻便宜瞭2000元。對一些工薪階層來說，2000元也是不小的開銷。
外觀部分
新寶駿RC-5的前臉很有些科幻的感覺，尤其是它的中網采用線段點陣設計。有點帕薩特的感覺，前臉用貫穿式鍍鉻飾條設計。在這個級別車型中並不常見。分體式車燈則有濃濃的寶駿車味道。
這款車的車燈位置比較靠下，一體化車燈設計， 讓人們往往忽視它的存在。配置方面，因為是高配的關系，它的車燈配置比較齊全，自動頭燈、智適應遠近光和大燈延時關閉，都是非常實用的配置。
車身輪廓方面，RC-5是標準的掀背車。而掀背車作為豪華車的一種，它的售價普遍偏高。而RC-5的出現改變瞭這種法則，掀背車也成為普通老百姓都能購買使用。
值得註意的是，雖然這是一款掀背車，但它的車內頭部空間並不局促，1482mm的車高在同級對手中也算不錯的。再加上它2700mm的軸距，這款車非常適合三口之傢使用。
和同級國產車都偏向於大輪轂設計不同，RC-5依舊使用17寸小輪轂，這樣的做的好處是提升燃油經濟性，但壞處是整個車身比例看著有些不舒服。因此但凡選擇這款車的人，大多對輪轂尺寸沒有什麼要求。
新寶駿RC-5車尾字母表很有豪車味道，貫穿式尾燈看著和沃爾沃有幾分類似。整體格調有瞭一個質的提升。
內飾配置部分
新寶駿RC-5座艙有很多看著很科幻和現代的地方，比如分層中控臺，以及連接屏設計，整體給人一種很酷和年輕的感覺。
配置方面，因為這款車是次頂配車型，所以配置還是很齊全的，比如主動剎車、全景影像、語音識別，這款車都有配備。在同價位車型中，配置算很高的瞭。
這款車的儀表為全液晶顯示，數顯主題給人一種很深沉的感覺。結合它的人群定位來看，這款車的儀表做成這樣其實也有很強的設計感瞭。而且這種設計讀數也很方便，整體界面看的非常簡潔。
RC-5的電子屏為10.25寸，因為它使用全景影像的關系，所以當駕駛人操作這款車到倒車模式時，電子屏就會一分為二。一個俯視視角一個標準倒車視角，對新手來說看著屏幕倒車就可以瞭。使用可以說非常方便瞭。
開過寶駿車的人，一定對它的鋼琴鍵設計的全車落鎖和開鎖記憶猶新。在RC-5上，我們再次看到瞭這樣的設計，這也算是寶駿車型的一個獨特配置瞭。方便與否談不上，更多給人一種很強的儀式感。
新寶駿RC-5的座椅為真皮材質，整體填充也非常厚實，它的後艙中間有一個傾斜的地臺，比較寬大，放成年人的腳也沒問題。不過需要說明的是，這款車座椅配置比較簡陋，電動調節，座椅通風加熱都隻有主駕駛位有。副駕駛和後排連座椅高低調節都沒有，配置確實有些低。
動力總成體驗部分
新寶駿RC-5搭載瞭一臺1.5T發動機，最大馬力147匹，峰值扭矩250牛米。這款發動機動力參數，在同級別小排量渦輪增壓發動機中算中上水準。不過因為渦輪完全介入的轉速點有些高，所以這款車動力爆發需要在高速工況才能看出來。
傳動裝置方面，RC-5搭載瞭一臺模擬8速的CVT變速箱。CVT變速箱基本都是平順省油調教，用在這臺車上很難給人一種澎湃動力感。不過我註意到這款變速箱有S擋設計，掛上之後，轉速拉高，確實有些運動感。但和真正的運動還差的比較遠。
總結：作為一款起售價5.98萬的掀背轎車，新寶駿RC-5的產品力已經做的很到位瞭。尤其是在智能化的打造方面，丐版也有車聯網和OTA升級。這點在國產車當中也非常少見，如果走智能化轎車定位，顯然新寶駿RC-5還是有很強的競爭力的。