中大型MPV作為全傢自駕遊時的好幫手，其實用性和舒適性也逐漸被國人所認可，特別是對於咱們的國產品牌來說，以往研發的重點都集中於緊湊型MPV上，而忽略瞭對於更高端的中大型MPV的投入，這也是別克GL8多年以來銷量一馬當先的原因之一，不過如今別克GL要面對的競品車型也是越來越多，因為國產品牌已經加速在中大型MPV市場上的佈局，而今天要說的這款國產MPV它的實力足以與GL8掰一掰手腕瞭。
它就是榮威iMAX8，榮威在轎車和SUV市場上有著十分不錯的表現，像榮威RX5在今年前7個月裡一共賣出去85000多輛，其銷量更是比日產奇駿、大眾途嶽這些合資車型更勝一籌，如今隨著人們生活水平的提高對於中高端MPV車型的需求也是水漲船高，而一向走在時代前列的榮威自然不會放棄這樣一個極具潛力的市場，於是就有瞭今天要說的這款榮威iMAX8，雖然這款車型目前還未上市，但是就根據目前已知的情況來看，依然是讓很多車友心動不已的，MPV再添“猛將”，長超5米，配精品扶手箱，關上側滑門比GL8安靜。
先說外觀設計，榮威最近亮相的幾款新車都有著讓人眼前一亮的顏值，而榮威iMAX8作為榮威旗下的中高端MPV車型，其在最新傢族式設計的加持下再次把中大型MPV的顏值推向瞭另一個高峰，尺寸巨大的中網直逼豐田埃爾法，內部搭配的亮黑色榮麟展翼格柵，表現出十分出色的精致感，而兩側遠近光燈均為LED光源，中間還通過一根細長的LED日行燈帶直接相連，配合上貫穿整個前臉的鍍鉻飾條，營造出的高級感不輸埃爾法，時尚感比別克GL8有過之無不及。
車身側面使用瞭該級別MPV常用的平直的車頂造型，再輔以從尾燈上研一直延伸至尾燈的貫穿式腰線，同時彰顯出中高端MPV身份的電動側滑門、後排隱私玻璃、18英寸鋁合金輪圈等都有出現，再加上極富張力的車身線條和方正飽滿的車身造型，二者配合使得整個車身流露出的氣場足夠強大，相信把它和奧德賽、艾力紳等合資MPV並排停在一起，相信榮威iMAX8所體現出的檔次感無疑是要更勝一籌的。
車身尺寸，榮威iMAX8作為一臺與別克GL8同級的中高端MPV，其在車身尺寸方面的表現也是毫不遜色的，它的車身長寬高分別為5016*1909*1788mm，軸距3000mm，其中軸距超過奧德賽，而車身寬度又比GL8更加出色，同時長超5米的車身又保證車內每一位乘客都有相對比較寬裕的縱向空間，而且座椅采用高級感十足的雙色皮質包裹，同時第二排兩個座椅還有寬大的航空頭枕、電動腿托、按摩、腰部支撐等，再輔以關上側滑門不遜色GL8的隔音靜謐性，其乘坐舒適性表現自然不會差。
內飾方面，榮威iMAX8的中控臺與車門內側形成瞭一體式環繞佈局，坐在駕駛位給人一種十分踏實的感覺，再通過上深下淺的配色營造出溫馨的氛圍，同時中控臺上部大量的皮質包裹和下部大面積的銀色拉絲飾板，又營造出比本田奧德賽更上檔次的感覺，還有12.3英寸懸浮式中控屏幕和小巧的電子擋把，在科技感的營造上顯然比大眾威然更加出色，當然豐富的科技配置也足以讓同級合資MPV羨慕的，12.3英寸全液晶儀表盤不但可以顯示導航、行車信息容外，還有A柱盲區監測非常實用，還有同級少見的“魔吧”中央扶手箱，它不但可以對飲料進行制冷或加熱，而且還可以通過語音控制實現前後移動，可以說是“精品扶手箱”，顯然提供的便利性和檔次感比威然、奧德賽更勝一籌。
動力方面，榮威iMAX8預計搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為234馬力，最大扭矩360牛米，從賬面數據來看與別克GL8處於同一水平，為這臺長超5米的大傢夥提供瞭充足的動力儲備，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱，2.0T+8AT的組合在同級MPV當中也算是上乘水準。
觀察一圈下來相信車友們對這款車型的實力多少也有瞭一些瞭解，雖然目前售價還是未知，但是從目前已知的信息來看，其在各方面的表現相比別克GL8、大眾威然、本田艾力紳這些合資MPV是一點都不差的，MPV再添“猛將”，長超5米，配精品扶手箱，關上側滑門比GL8安靜。