談起“路虎”品牌相信國內消費者都不會陌生，在2007年左右在中國市場實車中無論是銷量還是影響力都不亞於如今的BBA等豪華品牌，例如：路虎極光這款車在當時很多土豪甚至加價提車、排隊等車，也要等到一輛路虎極光，由此可見，路虎品牌曾經在國人心中的影響力與地位。
今天我們就聊聊在終端市場已經跌至28萬出頭的路虎發現運動版。
奇瑞捷豹路虎-發現運動版廠商指導價35.68-45.58萬元，這樣的價格相比BBA車型指導價依然有不小的優勢，據我們在終端市場獲悉如今路虎發現運動版優惠力度喜人，入門車型優惠後跌至28萬出頭瞭，很有性價比，但是不為何就是賣不過奧迪Q5L，那麼是什麼因素導致的呢？在分析原因之前車哥絕對有必要聊聊這款路虎發現運動版。（註：8月賣出瞭15677輛，而路虎發現運動版最近幾個月的銷量就沒有公佈，由此可見它的銷量一定非常慘淡）
首先在外觀上，既然官方定位運動版，顧名思義整車外觀的外觀自然是運動氛圍滿滿，新車不僅在運動化方面上有明顯提升，細節方面經過調整後更顯高級精致，前臉尺寸恰到好處，亮黑色材質的主動進氣格柵與左右兩側造型犀利的頭燈完美銜接，前包圍兩側的套件並非單純的裝飾效果，走近看能看出它是可以實現空氣動力優化的設計，個人覺得前臉設計還是非常不錯的。
車身側面則保持瞭路虎品牌極簡的設計風格，車身線條簡約清爽，剛勁有力的腰線貫穿車尾，頗有待發之勢C柱與D柱之間延續瞭路虎品牌擅長使用的黑色隱藏式玻璃設計從而提升視覺感受，除此之外，車輛尾部視覺感受比較敦厚，後尾燈罩也進行瞭熏黑處理進一步增強瞭視覺效果和運動感。
底盤懸架方面全系車型采用瞭前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛組合，值得一提的就是它全系車型均提供瞭全時四驅系統，這點在同級SUV車型中也顯得厚道瞭不少，這也大大提升瞭車輛的通過性與越野能力，據我們實車體驗它的底盤整體調校也很舒適，懸架阻尼軟硬適中，對於路面較大顛簸的化解很到位。
在車身尺寸上雖然路虎發現運動版定位為中型SUV，但是它的尺寸並沒有同級中型SUV尺寸那麼具有優勢，路虎發現運動版的長寬高分別為4597/1904/1727mm軸距達到瞭2741mm，它超1米9的車寬也超2米7的軸距對於傢用來說還是非常不錯的，完全可以滿足普通消費者日常行車對空間的需求。
內飾方面與外觀一樣均采用瞭極簡的設計風格，雖然沒有路虎星脈內飾那麼具有科技感和時尚感，但是它的內飾設計絕對稱不上難看，屬於中規中矩的那種，至於配置的豐富程度在此就不多言，因為入門車型的配置都極其豐富，例如：胎壓顯示、前後駐車雷達、倒車影像、駕駛模式切換等等配置。
在動力方面搭載瞭英傑利2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統（分高低功率）最大馬力分別為200匹、249匹，峰值扭矩分別為320牛米、365牛米。傳動方面為ZF采埃孚9速手自一體變速箱，這樣的動力組合也改善瞭此前路虎品牌動力系統的不足，要知道英傑利2.0T發動機可是沃德十佳發動機，而ZF采埃孚9AT的穩定性和耐用性就算我不說相信大傢都有所耳聞。
那麼是什麼因素導致瞭跌至28萬出頭的路虎發現神行賣不過奧迪Q5L呢？其實在我個人看來有以下幾個問題導致。
1：品牌影響力，曾經的路虎品牌影響力還是可以與奧迪品牌影響力媲美的，但是因為路虎品牌最近幾年品牌影響力嚴重下滑在消費者心中的影響力遠不如奧迪品牌（開路虎沒有開奧迪有面子）。
2：質量和品控問題，此前路虎旗下SUV車型經常被曝光質量問題，給消費者留下瞭不好的印象，雖然現在路虎旗下SUV的質量和品控有所提升，但是難以抹去此前給消費者留下的印象（質量差、不穩定、維修費用高）。
寫在最後，以上就是我對路虎發現運動版產品力分析和它為啥賣不奧迪Q5L的簡潔，說瞭這麼多你對這款車有什麼看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大傢一起參與討論。
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