三缸發動機車型產品越來越多，相比之前市場接受度的確有所提升，但是和四缸發動機產品來看仍不算主流，至少熬出頭暢銷的三缸發動機車型不算多，就屈指可數的那幾個。普遍消費者始終對三缸發動機抱有抵觸心理，如果有四缸車型可選一定不會執著三缸，也正因為這種心理，導致不少好車被埋沒，新興車型不敢買，這裡就有五款，其實它們整體實力還真不差，能接受三缸，它們是不錯的選擇。
別克英朗
英朗和三缸、四缸發動機的愛恨情仇上演瞭兩年多，現如今重啟四缸發動機，還保留瞭1.3T/163馬力三缸發動機選項，兩種動力總成選擇更加多樣化。但此前英朗真是被三缸機拖累瞭後腿，顏值尺寸和空間表現都中規中矩，終端還有超4萬的降幅，性價比出色，燃油經濟性表現也很有優勢，適合傢用出行代步，唯有全系三缸的身份令人猶豫不決，一時間從月銷4萬多的奪冠熱門人選跌落神壇。
福克斯
福克斯是最令人意難平的一款產品，第四代車型上市之前坊間一片呼聲，軸距加長，外觀時尚運動又不乏精致，內飾佈局得到瞭優化，內部空間表現更充裕，乘坐舒適度得到瞭明顯提升，還有全景天窗、旋鈕換擋等眾多新增配置，檔次感和質感升級。可以說針對老款車型，新一代福克斯的確做到瞭有針對性的改變和升級，加上暢銷多年積累的口碑和操控性出色標簽加持，理論上來說應該大爆，但全系三缸發動機的身份，拖累瞭新一代車型的銷量表現，從暢銷的經典標桿淪為瞭邊緣化的小透明。
領克03
領克03也是一款被低估的車型產品，不管是賬面數據，還是空間表現，亦或是配置豐富程度以及操控駕駛感受，它都不輸給本田思域，更重要的是領克03定位國產豪車，但入門門檻更低，整車性價比表現出色，還有著不限裡程/不限年限的質保政策，用車更省心便捷。唯一的遺憾就是入門版車型搭載的是三缸發動機，四缸發動機隻有高配車型搭載，價格也相對更貴一些。
吉利ICON
吉利ICON的確是顛覆傳統燃油車固有形象的一款新興產品，還沒上市就收獲瞭眾多關註，極具科技感的外觀，新穎的設計，個性的內飾佈局，以及豐富的智能化配置，從每個角度來看，都非常契合年輕消費者的購車需求。極具爆款潛質，如果非要說相對短板的地方，大概就是三缸發動機，不是說ICON這車不好，而是三缸發動機的身份，可能會打消部分潛在消費者的購買欲望，影響銷量表現。
邁銳寶XL
曾幾何時邁銳寶也是風靡街頭的暢銷B級車，外觀時尚動感，空間表現也很有優勢，保證乘坐舒適度，車型質量穩定性也經過瞭充分市場檢驗，而且終端降幅出色，入門版裸車已經跌至11萬出頭，降幅超4萬，落地隻要12萬多，一輛A級車的錢就能拿下一款合資B級車，很有性價比。即便如此，邁銳寶XL的銷量也不算出色，最大的原因就是低配車型三缸發動機的身份，1.3T/165馬力，賬面數據還算出色，但市場和消費者顯然不願意給邁銳寶XL機會，又是一款被拖累的好車。