國內外的汽車市場確實存在很大的區別，如果要說歐洲和國內最大不同的話，那肯定是歐洲鐘愛旅行車，而咱們喜歡三廂轎車和SUV。在大傢的理解裡，旅行車不就是把轎車尾部加高，增加車內空間罷瞭，沒啥特別的地方。正是因為大傢都有這樣的想法，所以也很少有旅行車引入國內銷售，即便是有也基本都是進口車型。
對於大傢確實沒啥影響，但是對於那些喜歡瓦罐車的人來說，肯定是非常難受的。即便是如此，這些瓦罐車的粉絲依然非常關註國外的瓦罐車動態。相信大傢都已經知道瞭，寶馬將要M3旅行車，這對於那些真愛粉來說，確實是個非常好的消息，要知道那些喜愛這款車的人已經等瞭20年瞭。
像奧迪RS4 Avant和奔馳C63 S Estate，已經存在很長一段時間瞭。寶馬肯定也是坐不住，會有這樣的舉動也很正常。其實寶馬早在2000年的時候，就推出瞭M3旅行車的概念車，那會是基於E46推出的。不過後來就銷聲匿跡瞭，大傢能夠看到的M3旅行車，基本上都是由3系旅行車改裝的。咱們今天就來對比一下這三款車，看看哪款更加出色？
外觀方面
其實寶馬推出M3旅行車並不是一件很困難的事情，也不用花很多研發經費。重點是性能和旅行車如何更好的結合。說到這款車雖然還要一段時間才能和大傢見面，但是寶馬全新一代寶馬M3將在9月份正式上市，還是多少能夠從其身上看到寶馬M3旅行車的影子的。更大的中網以及細長犀利的大燈造型，讓其整體更具進攻性。
而奔馳AMG C63 S Estate，前臉和三廂版車型基本一致，大尺寸的進氣格柵加上鍍鉻飾條，整體看上去非常霸氣。側面和三廂版最大的區別，自然是加大瞭行李箱，讓車頂更加飽滿，這也是瓦罐粉之所以喜愛這類車的原因。尾部采用瞭雙邊共四出的排氣佈局，展現其高性能的魅力。
相比於前兩款車，奧迪的RS 4 Avant已經推出瞭2020款車型，新車在造型上融入瞭全新的傢族設計，黑色的六邊形中網更為扁平。前大燈也進行瞭全新設計，整體的視覺效果更為出色。尾燈也做瞭改變，夜幕下足以讓其更具辨識度。
內飾方面
雖然現在還沒有相關消息曝光，但是在內飾方面，畢竟是寶馬的性能車，肯定會更加強調運動感，一體式的轉型座椅應該會有，碳纖維的元素肯定也是會加入的。至於具體佈局咱們就不多說瞭，相信應該不會讓寶馬瓦罐粉失望。
奔馳AMG C63 S Estate的內飾基本和三廂版保持一致，雖然是一款性能車，但是車內的豪華感肯定是不能少的。全新樣式的方向盤加上翻毛皮包裹，豪華之間不失運動。此外，更是大面積運用瞭真皮包裹，看起來非常高級。
奧迪RS 4 Avant車內依舊是滿滿的科技感，相比於老款車型，中控屏的尺寸有所提升。而門把手等位置還加瞭氛圍燈，整體的駕乘體驗更高。車內的黑色座椅配合上紅色縫線，讓車內不失運動氣息。
動力方面
預計寶馬M3旅行車將會搭載3.0T發動機，雷霆版的最大功率能夠達到510匹馬力，這個確實蠻讓人期待的。那些還在改裝3系旅行車的鐵粉，估計已經在摩拳擦掌等著購買瞭。正常來說，這款車應該會沿用這一動力系統，具體還有待官方的正式公佈。
奔馳的AMG C63 S Estate搭載的是一臺4.0T發動機，最大功率同樣去到瞭510匹馬力，數據和寶馬M3旅行車可能搭載的那臺發動機保持一致，匹配瞭9速自動變速箱。這樣的性能，足以讓很多瓦罐粉瘋狂。
奧迪RS 4 Avant沿用瞭2.9T雙渦輪增壓引擎，匹配瞭8速自動變速箱。此外，更有全時四驅系統加持。雖然說在賬面數據上沒有那麼給力，但是作為一輛性能旅行車，這車完全夠格，也吸引瞭很多粉絲的關註。
總結
寶馬M3旅行車雖然要到明年才能正式與大傢見面，但是它給力的一面已經完全展現在大傢面前瞭。那些能夠在它沒出來之前，就進行瞭各種改裝的人，確實是真愛粉，也希望他們能夠第一時間擁有這臺寶馬M3旅行車。大傢覺得它的到來，能否撼動奔馳AMG C63 S Estate和奧迪RS 4 Avant的市場地位呢？