要說起當下國產品牌競爭最激烈的市場，我想當屬SUV領域，因為在SUV市場中國產自主車型的發力點足，擁有極高銷量基礎的以及群眾口碑的車型都不在少數，所以即便是一線的國產自主品牌都需要時刻保持技術的更新、產品設計的主流以及配置的齊全，不然就很容易被同級的對手所取代。那麼在國內的SUV市場當中，有哪些品牌或者說哪些車型是比較出色的呢？我個人覺得產長城旗下的哈弗H6真的能算是一代“神車”，無論是以銷量為前提，還是以實力為基礎，它都是非常優秀的一款車，即便是在上個月新舊款交替的時候，銷量依舊位居第一，這絕對是實力最好的表現。其次就是長安CS75PLUS這款車，大傢對於這款車的評價都算是始於顏值、忠於品質，它也算得上是今年熱度最大的一款車，而這次奇瑞要正面競爭CS75PLUS，新車有5、6、7座，可3屏聯動，這款車就是全新的瑞虎8plus。
為什麼長安CS75plus市場熱度這麼大，首先是和它優秀的外觀設計是分不開的，其次它高配藍鯨2.0T與愛信8AT的組合也確實吸引眼球。但是對於奇瑞而言，奇瑞雖然屬於是國產當中比較“元老”級車企，但是在銷量以及行業地位上相比於長安與長城這些還是有些差距，這裡也不是說奇瑞不行，而是奇瑞的造車方式以及產品佈局並沒有其它車企做得出色。在很早以前奇瑞就是國產車企當中的老大，長城這些都並不是它的對手，可是後來奇瑞在發展的過程當中走瞭不少彎路，無論是多子品牌的投放，還是被調侃造一輛丟一輛的毛病，都極大的遏制它的發展前景，即便是在發動機上有著極高的造詣，但是能夠為其買單的人也算是少之又少。
直到瑞虎8的誕生，才開始讓奇瑞有瞭一絲回暖，緊接著捷途X70的上市就直接把奇瑞的市場大門打開，有瞭銷量突破的奇瑞開始圍繞捷途打造出瞭一個完整的品牌序列，但是因為市場上像捷途X70這種大空間車型越來越多，捷途X70的成功也被對手所復制，而現在唯獨銷量堅挺的就是瑞虎8瞭，所以這一次的奇瑞想把瑞虎8這款車型產品優勢繼續放大，借助瑞虎8本來就有的消費優勢前提打造出這款瑞虎8PLUS，為的就是與對手更好的競爭，畢竟長安有CS75PLUS、榮威有RX5PLUS、吉利也有博越PRO，所以瑞虎8plus的誕生也算是順承趨勢，那麼奇瑞與這些一線品牌對比起來始終是有些品牌上的劣勢，那麼奇瑞該怎麼處理呢？因此奇瑞采用的還是錯位競爭的方式，把自身的空間優勢拉大，並且在配置以及用料上都達到相應的水準，不可否認，有些人還是會因為大而選擇這款車型的。
我們先從外觀上來看這款車，前臉的設計上我主要有兩點要講，首先就是進氣格柵，進氣格柵相比瑞虎8是完全不同的，全新的瑞虎8PLUS采用的是奇瑞最新的傢族化前臉，與瑞虎7的設計非常相似，在中利用鍍鉻的小飾條點綴處理，所展現出的浩瀚星辰效果，會讓人有一絲時尚化的韻味。其次第二點就是大燈的處理，它的日行車燈帶采用的是雙折角式的設計，這樣的造型風格與路虎的車型有那麼一絲相似，我個人還是比較喜歡的，但是整個前臉相比於長安CS75PLUS來說還是差瞭點意思。車身側面，車身看起來非常修長，並且還不臃腫，最出色的就是C柱區域往後拉伸的腰線，塑造出瞭不錯的動感氣息。至於在尾部的設計方面，我個人覺得有點和捷途系列相似，取消瞭貫穿式的風格不知道大傢是否能夠接受。而最後在尺寸上，這款車長寬高分別為4722/1860/1745mm，軸距為2710mm嗎，並且提供5/6/7，三種座椅佈局。
走進車內，我覺得內飾的設計上這款車是沒有任何毛病的，首先貫穿式的雙連屏采用懸浮式的設計，非常的吸引眼球，配上中控臺下方那一塊液晶觸控面板起到瞭極強的科技化效果，和奧迪的三液晶屏有些神似，其次貫穿式的空調出風口也非常高級，再結合棕色的皮革包裹以及電子式的擋板，我相信這樣的設計水準還是比較高級的。除此之外，據說這款車還搭配瞭8個SONY的環繞音響，提高其娛樂效果。至於在配置方面，這款車基礎配置肯定齊全，並且還有AR導航，AI人臉識別等高科技配置。
動力方面，這款車將會搭載1.6T渦輪增壓的發動機，最大分別有197馬力以及290最大扭矩，匹配的是7擋雙離合的變速箱，同時可能還會有1.5T+48v輕混版車型。對於發動機上，一直都是奇瑞的強項，基於這款車的尺寸而言1.6T的發動機數據傢用是夠瞭。
總的來說，奇瑞本來就是一個技術型車企，而它沒有走向一線很大程度上是與它自身的原因有關，有的時候因為新的車型就很容易把老的車型所遺忘掉，就像當初的捷途X70，現在已經算是有點被市場淡化瞭。其次就是車型的設計方式，不可否認，這款瑞虎8PLUS各方面實力還是不錯的，內飾的佈局也很高級，但是外觀的顏值上相比於主流的車型還是差瞭一些，不知道這次的它正面競爭長安CS75plus是否有勝算，你們大傢認為呢？