不知不覺，距離這代寶馬5系的大換代也已經過去瞭3年的時間，這款底盤代號為G38的國產寶馬五系（進口車型底盤代號為G30）可謂是相當成功，幾乎月月占據瞭中大型豪華轎車銷量榜單的前三甲，而在剛剛出爐的8月汽車銷量榜中，更是以超過17000輛的成績奪魁。在即將開幕的北京車展上，中期改款的寶馬5系也將上市，那就讓我們先從率先發佈的海外版新車開始聊起。
從海外版新車圖片上我們可以看到，相比起現款的寶馬5系車型，中期改款之後的寶馬5系散發出瞭更加年輕的氣場。無論是豪華版車型還是搭載瞭M套件的運動版車型，新車整體的”身形”都變得更加幹練。
眼鏡是心靈的窗戶，車輛的大燈自然也是車身外觀的設計重心，而中期改款之後的寶馬5系大燈一改現款車型的”大眼”造型，而是沿襲瞭全新一代寶馬3系的設計，變得更加扁平纖細，極富”戰鬥感”。個人覺得，中期改款5系的大燈設計比起3系的設計要更加耐看。
內飾方面，中期改款的寶馬5系海外版車型並沒有給我們什麼驚喜，所有內飾的佈局與現款車型幾乎一致，當然，內飾氛圍的豪華感以及全新的ID7車機系統依舊是最好的那一檔，隻不過，相比起大改款之後的寶馬3系車型，中期改款之後的寶馬5系的中控面板仍未升級成最新的款式，讓人難免會覺得有一種”清庫存”的嫌疑。
而就在近日，還有熱心網友拍到瞭即將在北京車展上亮相的國產中期改款5系車型的實車諜照，讓我們一起來看一下：
從實車諜照來看，國產之後的中期改款5系車型的外觀設計與先行發佈的海外版車型幾乎保持一致，隻是實車在中網的邊框上與海外版車型有著材質上面的區別。此外，雖然實車諜照並沒有很直觀的角度，但據推測，國產車型可能依舊為長軸車型，而標準軸距的車型，應該會繼續以整車進口的方式銷售。
新車的動力方面，中期改款的寶馬5系預計繼續搭載一臺2.0T四缸發動機，分高低功率調校，並匹配采埃孚8AT變速箱。而從先行發佈的海外版車型來看，新車還加入瞭48V的微混系統，但國產車型的動力總成會如何，還是要等待實車的具體參數。
此外，國產中期改款5系的插電式混動車型應該也是不會缺席的，而國產版本預計依舊會搭載四缸2.0T發動機搭配電動機的動力總成。
作為華晨寶馬銷量的”扛把子”車型，中期改款的寶馬5系車型一直備受許多消費者的關註，關於新車的進一步消息，我們也將持續跟進。