車市也分淡季和旺季，按照往年的規律來看，金九銀十之前的6/7/8月就是傳統淡季，但是從乘聯會發佈的銷量數據來看，淡季一點也不淡，壓抑的消費需求得到釋放，車企相關優惠政策也催動瞭銷量增長，8月狹義乘用車市場銷量達到瞭170.3萬輛，實現瞭同比環比雙正增長，這是從2018年5月後增幅最高的一個月份，汽車行業正在快速回暖，三大主流車型都實現瞭正增長。
先來看看車企廠商排行榜，8月排行榜中頭部陣營名額基本沒有變化，共有吉利、長安、五菱、長城、奇瑞等五傢車企躋身榜單前十五，占據榜單1/3的名額，國產車企崛起正當時，奇瑞重回賽道不是夢，國產車越來越受消費者認可和青睞。當然上榜的寶馬和奔馳也表明瞭，消費升級正當時。
車市加速回暖也體現在各個細分領域，比如轎車市場，在榜十五款車型隻有1款出現瞭同比下滑，其餘車型均有不同程度的增長。軒逸憑借近4千輛的優勢斬獲月度冠軍寶座，朗逸也躋身四萬大關，還沒到旺季，就拿出瞭往年旺季的銷量水準。其餘車型排名位次變化不大，雅閣銷量近兩萬，是B級車細分市場的冠軍，凱美瑞是榜單唯一出現同比輕微下滑的產品，邁騰久違重返榜單，月銷16050輛，同比增幅12.5%，寶馬5系和奧迪A6L月銷量比邁騰還高。
在MPV領域，五菱宏光依舊牢牢占據冠軍寶座，別克GL8緊隨其後，五菱宏光不僅是國內車市的冠軍，也是全球MPV市場半年累計銷量排行榜的第一。艾力紳和傳祺GM8是榜單黑馬，同比增幅都超3位數，寶駿360則是跌幅最高的產品，同比暴跌70.1%，寶駿730也有超兩位數的下滑。
SUV領域，哈弗H6憑借4027輛的優勢，將CS75甩在身後，穩坐榜單冠軍寶座。在8月現款在售第二代車型年度改款登場，第三代哈弗H6也開啟瞭預售，新老車型同堂銷售來抵禦CS75系列車型的沖擊，CS75環比上月漲勢幅度略微收窄，繽智是榜單最大贏傢，同比增幅116.9%，銷量和去年同期相比翻瞭一倍還多。途觀、探嶽以及奇駿和逍客都出現瞭不同程度的下滑，日產的兩款車型跌幅甚至超兩位數，奧迪Q5和GLC再度上榜。
高檔轎車領域，寶馬5系摘得8月桂冠，月銷17132輛，紅旗H9還沒上榜，期待下個月躋身榜單。奧迪A6L排名第二，奔馳E級第三，A4L因為終端近6萬的優惠加分，同比跌幅環比有所收窄，未來隨著價格穩定，A4L銷量也會回到往日正常水準，月銷維持在1.5萬輛上下。
再來看看高檔SUV領域，奔馳GLC憑借近2千輛的優勢，斬獲該細分領域的月度冠軍寶座，漲幅高達28.8%，而奧迪Q5L雖然位列第二，但是出現瞭同比2.4%的下滑，當GLC開始降價，Q5L就顯得有些力不從心瞭。ES6是榜單中增幅最高的車型，同比大漲58%，奔馳GLB銷量穩步攀升，雖然車型備受爭議，但截止到8月也有近3.2萬輛的累銷數據。
新能源細分領域，本月有個小驚喜，五菱汽車不愧宣稱“人們需要什麼，五菱就造什麼”，新車宏光MINI，憑借價位優勢和造型討巧，在8月月銷超9千輛，躋身榜單第二位，銷量僅次於特斯拉Model 3，從價位層面來看，宏光MINI受眾更為廣泛，未來很有可能超越Model 3成為新能源領域的最新霸主。歐拉R1和威馬EX5的漲勢同樣亮眼，同比增幅超3位數。