自從一個月之前試駕完林肯飛行傢之後，許多關註我們的小夥伴都對它產生瞭濃厚的興趣，並且給我們提瞭非常非常多的問題，而其中有一個小夥伴的提問令我印象非常深刻。
他說：現在許多中大型SUV為瞭迎合市場都往小排量四缸機發展，但50多萬竟然能買到一輛搭載V6發動機的豪華品牌中大型SUV，真的太劃算瞭。隻不過，和我的預算還是差瞭不少，我大概隻有30萬出頭，想問一下，有沒有一輛比飛行傢更便宜但產品力差不多的車型推薦？
看到這個問題，一開始我也覺得有點難搞，畢竟市面上想要30來萬買一輛帶V6發動機的轎車都少之又少，何況是中大型SUV，除非時光倒流？正當我糾結於如何給這位小夥伴回答問題時，我在網上搜到瞭一組消息——現代帕裡斯帝即將引入國內。實事求是，在此之前我對帕裡斯帝幾乎不瞭解，隻知道它是現代旗下唯一的一款中大型SUV。
進一步瞭解，帕裡斯帝一直在韓國本土和美國市場都有銷售，並且市場表現可圈可點，尤其在美國幾乎和漢蘭達、本田Pilot齊名。最重要的一點，它的價格也是和漢蘭達、本田Pilot在同一水平線上的，甚至綜合性價比更高。但從尺寸上來說，帕裡斯帝確實遠遠在漢蘭達、本田Pilot之上的，和福特探險者更為接近，所以個人認為，當帕裡斯帝引進到更加註重空間和性價比的國內市場之後，它的市場前景會很不錯。
而進一步證實我的這個結論的，是在帕裡斯帝在9月10號晚的預售發佈會上。先說重點，帕裡斯帝正式發佈國內預售價——31-36萬，共三個版本。就這個價格來看，比漢蘭達稍貴，和同級別福特探險者基本持平（註意：目前隻是預售價）。當然，也許還是有的人認為這個價格並沒有太大的吸引力，但千萬別著急，我們仔細研究下帕裡斯帝的產品力，再來做結論。
據介紹，帕裡斯帝將整體基於韓國本土版本引入國內，定位5門7座中大型SUV。它的外觀設計來自於HDC-2 Grandmaster概念車，所以整體看起來非常霸氣犀利，散發著一種美系車的粗獷感，而且辨識度很高。相較於外觀，帕裡斯帝內飾的設計更加精致、簡潔，並且淺色木板的裝飾透露著一股豪華氣息。最為吸睛的，當屬那塊10.25英寸的中控屏和下方的控制臺區域。這塊中控屏UI設計非常簡約，各項功能一目瞭然。而下方的控制臺區域全部采用物理按鍵設計，包括空調控制、換擋機構、駕駛模式切換等。
在尺寸方面，它的長寬高分別為：4980*1975*1750mm，軸距為2900mm，雖然數據處於同級中等水平，但畢竟基礎尺寸擺在這裡，這個空間在大多數情況下都完全夠用瞭。同時，空間最重要的不隻是大就好，而是還要有可擴展性，帕裡斯帝采用瞭2+2+2六座或2-3-2七座的座椅佈局形式，並且第二排支持前後/靠背的調節和第二排、第三排的按比例放倒功能，所以隻要不是隨時滿載，幾乎不用擔心空間不夠用的問題。
配置上，我們常說配置豐富是自主品牌最大的特點，但合資品牌當中現代對於配置的加持其實也一點不含糊。即便是在進口的帕裡斯帝身上，它都標配瞭前碰撞預警、車道偏離預警、駕駛員疲勞提醒、定速巡航、帶有加熱功能的真皮方向盤、前排座椅通風加熱、雙溫區獨立空調、6個USB接口、CarLife互聯等配置，同時高配車型還提供手機無線充電、14向電動調節座椅、混色織物車頂、中控臺真皮包覆、自適應定速巡航、電動後備廂門、LED頭燈、全景天窗等。
最後再來看看帕裡斯帝的“心臟”和底盤。帕裡斯帝將全系搭載一臺3.5L自然吸氣V6發動機，最大功率272馬力，最大扭矩330牛·米，傳動匹配一臺8AT變速箱，同時該車中高配還將提供適時四驅系統。底盤方面，采用前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛。看到這裡，相信許多小夥伴都比較興奮瞭吧，大排量自吸V6加上8AT變速箱，在這個渦輪機滿天飛，普拉多停產的時代下，實屬稀罕物瞭。而最重要的是，這臺3.5L自然吸氣V6發動機的優勢不僅動力輸出非常線性，而且平臺非常廣，最大功率要6300轉才爆滿，甚至可以喝92號的“粗糧”，不比某些進口車來得更實在嗎？
結語
不知道那位提問的小夥伴，對這輛帕裡斯帝還滿意嗎？不得不說，現代引入帕裡斯帝到國內這一招真的令很多人都沒有想到，甚至讓人擔心因為進口的方式會不會讓產品本身縮水。但實際情況大傢也都看到瞭，產品力絲毫沒有縮水，而且31-36萬的預售價也完全不算太高。最重要的是，進口的帕裡斯帝保留到瞭原汁原味的調性，也更保證瞭產品的質量和可控性。所以我認為，中大型SUV的市場將絕對有它的一席之地。