國內MPV市場，從近些年的整體動向來看它仍舊並不具備多大的上升空間，低端市場當中五菱宏光依舊實現著近乎壟斷的地位，中高端MPV市場當中，GL8的地位也幾乎碾壓瞭一切，而拋開兩款熱銷車型你會發現的是，幾乎任何一款車型都難以再逃脫出銷量平平的尷尬處境。
隻不過，對於本田來講，自傢MPV陣營也是一個極為特殊的存在，畢竟自打2016年艾力紳換代後，在國內市場當中借用奧德賽平臺再推換代車型無疑為其省去瞭高額的產品研發費用。而與奧德賽所組成的雙車戰略憑借每月近8千臺的銷量數據，也足以令本田在國內MPV市場當中吃的滿嘴流油。
但可能會令東本十分難受的是，在迭代更新本就慢奧德賽的情況下，艾力紳已經逐漸流露出瞭些許銷量乏力之色，並且在這種情況下，奧德賽還來瞭一次大改款！
奧德賽：讓艾力紳，徹底自閉！
近日，本田方面在其本土發佈瞭中期改款奧德賽的官圖。從外觀方面來看，新車在前臉造型上有瞭明顯的變化，譬如貫穿LOGO的鍍鉻裝飾條相較於現款車型更為纖細，而原本的U字形中網也改為六邊形中網。
並且我們不難發現的是，新奧德賽的前大燈組以及前包圍造型均迎來瞭不小的變化，相較於現款奧德賽年輕化的設計元素來講，新車也無疑更偏向穩重路線一些。
而值得註意的是，新奧德賽將給予配備手勢開啟側滑門功能，站在一臺MPV車型的角度來講，這無疑增加瞭乘客出入的便利性。隻不過最終這項配置是否會在國產版本車型上留存下來，則還是一個未知數。
內飾方面，這成為瞭此次奧德賽改款的重中之重，結合官圖我們不難看出，新車原本嵌入式的中控屏幕改為瞭懸浮式，而原本圍繞在中控屏兩側的空調出風口也移至瞭中控屏下方，並且新車的多功能方向盤也改為瞭三幅式。
動力方面，盡管說本田方面還未公佈新車的動力信息，但作為一次中期改款，新車改變動力總成的可能性不大。也就是說，2.4L自吸以及2.0L混動兩套動力總成依舊會與之匹配，傳動系統方面與其匹配的則依舊是CVT變速箱。
中期改款過後，奧德賽無疑將會迎來更為出色的產品力，但要知道的是，奧德賽月銷4000臺左右的數據幾乎已經成為瞭常態，而中高端MPV市場皆籠罩在GL8的陰影之下，奧德賽向上反攻分割GL8市場的可能性也幾乎為零。再加上艾力紳借用奧德賽平臺且迭代更新速度慢一拍這一基礎，新奧德賽未來引入國內後，怕是也會進一步掠奪掉艾力紳所剩不多的市場份額。