一直以來，奔馳都在強調著S-Class是豪華轎車的標桿，特別是隨著當時“汽車發明者再次發明汽車”之後，奔馳S-Class在同級別車型中的地位再一次得到瞭提升。對於奔馳全新一代S-Class（以下簡稱：全新一代S-Class）而言，這款在7月6日就已經發出預告片的豪華轎車在近幾個月內受到瞭很大的關註，隨著9月2日的到來，全新一代S-Class終於揭開瞭神秘的面紗，我們也終於可以一睹它的風采。
與W222車型相比，全新一代S-Class在設計方面可以說有著顛覆性的改變，最主要的是它所采用的奔馳全新一代傢族式設計語言，讓它的整體風格變得更加年輕瞭。
從前臉來看，全新一代S-Class的前臉采用瞭面積更大的盾型進氣格柵，外部的線條更加圓潤，而內部的鍍鉻裝飾條則繼續保持著多條幅設計。並且奔馳還在全新一代S-Class的格柵上繼承瞭毫米波雷達、前置像頭和主動式進氣格柵等。
與格柵一同改變的還有的還有大燈，全新一代S-Class的大燈升級為瞭全新傢族化的“倒三角式”造型，整體風格更加運動化，也承托出瞭車型的年輕化風格。這套大燈不僅擁有著運動化的造型，它還有著很高的科技含量，全新的多光束LED數字照明系統，在每個燈組內都集成瞭三個LED模塊，而每個模塊都由130萬個微鏡折射，這也使得全新奔馳S級的照明分辨率可超過260萬像素，因此可利用頭燈將警告符合、標記輔助等信息投射在前方道路上。
全新一代S-Class的側面線條保持著傳統的雪茄狀造型，這樣的造型絕對算是十分經典。在這種經典中也有著現代化的細節體現，那就是全新一代S-Class采用瞭隱藏式門把手，這樣的時尚設計在提升瞭車輛時尚感的同時也提升瞭車輛的空氣動力學。
與車頭相同，全新一代S-Class的尾部也同樣采用瞭奔馳全新的傢族化設計語言，三角形的尾燈和貫穿左右的鍍鉻裝飾條以及內嵌式的四邊形隱藏式尾排，讓它的尾部年輕化也運動化瞭不少。不過或許對於這個級別的豪華轎車來說，它的尾部設計略顯輕浮瞭一些。
車輛的豪華感顯然會更好的通過內飾來體現，對於現款S-Class的內飾而言，那個將儀表盤與中控屏來接在一起的設計可以說是最大亮點，而在全新一代S-Class身上，這個設計被再一次顛覆，中控屏與儀表盤被分開，中控屏延中控臺縱向延伸，與現在很多新能源車型的風格十分相近。
在全新一代S-Class的車內，有一個細節設計很亮眼，那就是其首次采用的雙豎行矩形空調出風口，這個設計很個性化也很年輕化，內外的一圈鍍鉻包裹還體現出瞭它的精致感。
在科技感方面，全新一代S-Class所搭載的MBUX智能人機交互系統可通過ADAPT功能來讓系統自行調節最優駕駛位置，包括座椅位置、方向盤位置和後視鏡位置。
車機系統方面，全新一代S-Class所搭載的第二代MBUX車機系統較現款有瞭翻天覆地的改變，首先整個交互方式取消瞭傳統的物理按鍵，轉而采用瞭類似全面屏平板電腦的全觸摸操作；屏幕尺寸上更是達到瞭12.8英寸（顯示區域比W222的屏幕大64％），並且屏幕材質全部為目前最佳的OLED，顯示效果絕佳。
同時，全新奔馳S級為瞭實現更全面的互聯網體驗和提高隱私安全性，還在系統中加入瞭PIN密碼、指紋識別、面部識別以及語音識別等，讓車主可以訪問車輛的個人設置或驗證數字付款。對於訪問個人設置，系統最多可儲存7名不同的用戶配置文件，可根據個人的喜好設定電臺、座椅等預設，同時還可同步至Mercedes me雲端，以便在其他搭載全新MBUX系統的車輛上使用。
此次全新一代S-Class還發佈瞭第二代MBUX語音助手，除瞭可以進行更多對話外，即使沒有激活關鍵字也可以執行某些操作；同時，語音助手還可以說明急救箱的位置，或說明藍牙系統如何連接智能手機等。此外，全新的“你好，奔馳”喚醒系統現在可支持27種自然理解（NLU）的語言。
至於車輛的乘坐舒適性，無論哪一代奔馳S-Class都不會讓你失望，全新一代S-Class亦是如此。此次，它在後排座椅上除瞭配備瞭較為常規的加熱、通風、按摩等之外，還首次配備瞭支持舒適頭枕加熱功能，配合著主動式環境氛圍燈，讓車內的乘坐環境變得更加輕松、愜意。
當然，後排娛樂系統也不會讓你失望。全新一代S-Class為後排兩側乘客各新增瞭一塊觸摸屏，這裡不僅擁有著與前排一樣的全新MBUX系統，還可以單獨控制，讓後排乘客擁有更好的乘坐體驗。
如果你以為奔馳將所有“黑科技”都用在瞭車輛舒適性配置方面的話，那你就錯瞭，因為在全新一代S-Class身上還有著關於駕駛方面的高科技配置，例如其所配備的智能魔術車身控制系統。它不僅能夠調節車身的側傾、俯仰以及高度，還可單獨調節每個車輪的減震和彈簧力度還可以在“舒適”模式下，路面掃描功能利用多功能立體像頭（SMPC）來監測前方路面，彈簧減震器可在車輛經過顛簸路段時，顯著減輕車身震動幅度；在“彎道”模式下，車輛主動傾斜駛入彎道。傾斜功能和舒適型懸架的設置可以極大提高乘坐舒適性，從而緩解乘客暈車的感受當車輛面臨側碰危險時，智能魔術車身控制系統會啟動一項新的預防性安全系統（PRE-SAFE®）功能。
動力方面，全新S級轎車會在各個車型上提供輕混系統，並且還將帶來S 580 e版本的頂級插電式混動車型。S 580 e車型將搭載3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率367馬力，並同時匹配最大功率為142馬力的電動機。在28千瓦時電池的加持下，該車的純電續航裡程可以達到97公裡左右。對於常規燃油版的動力，新車將提供S 500與S 580，兩種車型將分別搭載3.0升直列六缸渦輪增壓發動機和4.0升渦輪增壓V8發動機，均匹配EQ Boost輕混系統，電動機的最大功率為22馬力，系統綜合功率分別為435馬力與503馬力。
不得不承認，從現在的情況來看，全新一代S-Class又一次的刷新瞭大傢對於豪華轎車的認知。特別是在配置方面的表現，它完全有著跨時代的表現，而在其他方面，它也完全對得起其豪華轎車的定位。無論是科技感、豪華感，它都達到瞭一個新的高度，再加上奔馳的設計師們也開始將車型年輕化，這樣一來它更是鞏固瞭其在市場上的位置。用一句經典的臺詞來形容：你大爺，始終還是你大爺！
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