距離長安汽車用1元人民幣收購長安鈴木50%的股權已快2年時間，這也意味著鈴木汽車退出中國市場已近2年。
2年時間不說滄海桑田，但通貨膨脹肯定是有發生，不過你隻要有長安汽車的背景再用1元人民幣收購長安鈴木股權也不是不可能，但想再用15萬買臺吉姆尼將不可能。因為通貨膨脹再快，也沒有鈴木吉姆尼漲價快。
通過查詢某汽車網站發現，吉姆尼在國內的最後售價信息還停留在2015款，當時它有6款車型在售、發動機排量均為1.3L、指導價在14.18-16.08萬之間。如此看來，當時的吉姆尼售價還是比較良心。
2015款吉姆尼價格，數據來自汽車之傢，僅供參考
可隨著鈴木退出中國市場，吉姆尼也銷聲匿跡瞭一段時間，待它回歸時它的售價卻讓消費者為之一驚。
因為鈴木官方渠道沒有銷售，所以想買吉姆尼隻能通過平行進口經銷商。問題來瞭，由於吉姆尼車型稀缺，平行進口車商的運作，以及情懷黨的不離不棄，再加上官方的約束。最終，吉姆尼的售價從第三代的14萬多一路飆升至瞭第四代的28萬多。如果還想盡早提車那吉姆尼加價也是必須的，再加上雜七雜八的手續費後30萬把吉姆尼開回傢都有困難。
2年前，1元人民幣可以買到整個長安鈴木；2年後，就算你手握30萬想買一輛吉姆尼都有點困難。2年時間，一款車的指導價直接翻一倍，吉姆尼算第一個。
仔細想想吉姆尼真的值30萬嗎？對於喜歡它的人和情懷黨而言還真值，畢竟第四代吉姆尼變化還挺大。
如同奔馳G級一樣的方盒車身造型讓吉姆尼的外觀頗為硬朗，而標志性的復古圓型大燈和五孔進氣格柵也極具特點。關鍵是它的配色也很豐富，白色、黑色、綠色、黃色、藍色等各種車身顏色會讓一輛小型SUV更有個性、活力。
另外，整車3門4座的造型和尾部經典的外掛式備胎和尾門側開的設計無時無刻不在彰顯它是一個充滿個性的”越野玩具”。畢竟這樣的設計實用性並不強，可在城市SUV當道的今天它是最吸睛的，或許這就是有人喜歡它的原因之一吧。
吉姆尼的內飾主要是要向經典致敬、向實用看齊，所以整體風格以硬派為主，用料當然也不會特別的奢華，能用硬質塑料的部分絕不會用軟質材料。至於現在流行的各種智能科技配置自然是缺少，不過好在有胎壓監測和倒車影像。另外，在去遠方的路上開著定速巡航、GPS導航，吹著空調再聽一首許巍的歌是沒問題。（以上配置部分要選裝）
吉姆尼的外觀是吸引人靠近它的第一步，內部蘊藏的機械素質才是關鍵。
吉姆尼作為一款小型的硬派越野車，它采用瞭非承載式車身以及三連桿式前後硬軸非獨立懸架，並搭載分時四驅系統。非承載式車身可以提供更好的扭矩剛性，而三連桿式的前後硬軸非獨立懸架則可以提供足夠大的懸架行程來避免車輪脫離地面。
吉姆尼的懸架是沒問題，但動力就略顯雞肋瞭。1.5L的發動機最大馬力僅102匹，最大扭矩僅130牛·米，而與之匹配的也是寒酸的5擋手動和4擋自動變速箱。即便是現款1.5L的發動機比老款1.3L的動力要強，但技術老舊是客觀存在的事實，而4擋自動變速箱也會拖累整車的動力系統。
不可否認，吉姆尼確實有它的亮點，但它是不是被”炒”過頭瞭？售價一路飆升至30萬究竟是誰給慣的？
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一並感謝！