作為日產舒適陣營中的一員，軒逸毫無疑問是日產旗下的“尖子生”。盡管在2019年剛剛換代時，軒逸的銷量出現一定下滑，月銷量、年銷量都沒能超過朗逸，可軒逸憑借著“幾代同堂銷售”的營銷方式以及自身的產品力，銷量上漲明顯，更是成為A級車裡的新霸主。當然，我們不能否定軒逸的產品力，隻不過對於年輕人來說，軒逸的確不是一個好選擇，因為在A級車市中，還有像新寶駿RC-5這樣，專門為年輕人打造的車型，更值得我們去挑選。
（日產軒逸）
為什麼要說軒逸不如新寶駿RC-5適合年輕人呢？這主要有定價、設計、動力、智能科技四個方面的因素，接下來我們就一點一點來看。首先是定價，作為日系合資車的軒逸，瞄準的價格區間是11.9萬-14.3萬，終端優惠不算很大，指導價跟最終提車價差不多，而12萬多對年輕人來說，沒點積蓄都不太好入手。反觀新寶駿RC-5，這款針對年輕人打造的車，入門價5.98萬，頂配價格為10.98萬，還提供瞭至高1萬的現金優惠，相當於頂配不足10萬可提裸車，這個價格對年輕人的吸引力很大，也降低瞭他們的買車時的經濟壓力。
（新寶駿RC-5）
其次是設計，全新軒逸的設計其實並不算醜。在日產V-Motion 2.0設計語言的加持下，軒逸擁有足夠個性的前格柵，平底的V型銀色鍍鉻填充瞭格柵的外側，車身側面略帶幾分溜背的元素，為車身增添幾分動感，隻是這樣的設計放在軒逸身上的確有點生硬，而且偏個性的外觀與偏老氣的內飾形成明顯反差，這就像是大叔穿上一雙AJ就以為自己是潮男的感覺。然而新寶駿RC-5的設計才算得上徹底地沒有“叔味”，這款車采用的是星際幾何設計語言，前格柵融入瞭星輝點陣結構，不僅辨識度很高，而且氣場也更足。與此同時，新寶駿RC-5自帶瞭分體燈組和貫穿尾燈，並且融入瞭真正的溜背轎跑車身，兼顧瞭科技感和運動風，能很好滿足年輕人的審美。
（日產軒逸）
（新寶駿RC-5）
然後看動力，作為日系車的軒逸確實有比較低的油耗，但是動力並不是它的強項，全系搭載的1.6L發動機，技術老舊，最大功率135馬力、峰值扭矩159牛·米的數據表現，也並不耀眼，匹配CVT變速箱之後，更是讓駕駛體驗側重於佛系的感覺。新寶駿RC-5不同，這款車采用瞭1.5L、1.5T兩款發動機，追求省油可以選擇1.5L，追求強勁動力則可以選擇1.5T，而且這臺1.5T發動機擁有147馬力的最大功率、250牛·米的峰值扭矩，性能比軒逸的1.6L強不少。同時，新寶駿RC-5一樣匹配瞭CVT變速箱，還具備模擬8速技術，能帶來平順舒適的駕駛體驗。
（日產軒逸）
（新寶駿RC-5）
最後則是智能科技，盡管多數廠商都知道智能化是未來的發展方向，可是能在這一領域做出創新的卻少之又少，軒逸也是如此。這款車搭載的車聯網提供OTA升級，具備多媒體播放、導航等功能，但沒辦法做到語音控制，像車窗的開合等等，車主仍隻能手動調節，更別說什麼遠程控制空調瞭。相比之下，新寶駿RC-5在這方面具有領先水準，它標配的新寶駿車聯網同樣支持OTA升級，並且真正做到車內大部分功能都可以聲控，不僅可以讓車主用語音操控車內的各種軟硬件功能，而且可以完成語音收發微信、搶紅包等等。在車主需要給別人發送微信時，隻需要說句話就行，省略瞭打字的步驟。
（日產軒逸）
（新寶駿RC-5）
綜上所述，通過四個方面的對比之後，我們能夠清楚發現，軒逸和新寶駿RC-5雖然都有不錯的外觀設計，但是綜合來看，還是性價比更高的新寶駿RC-5要適合年輕消費者一些。畢竟新寶駿RC-5的外觀夠時尚，還擁有能提升出行品質的智能網聯加持，動力也更強，所以有這款車在，年輕人完全可以放棄軒逸。