說到大眾這個品牌相信大傢一定不陌生，雖然是一款合資車。但是消費者對大眾的情懷甚至比國產車的情懷還要高。大眾能有如今的成就，第一是因為品質和設計符合國人的審美，另一種就是因為國人先入為主的思想。大眾是合資車中進入國內市場最早的車型，所以非常具有代表性。
大眾旗下很多車輛都是經典熱門的款式，就比如桑塔納和帕薩特。這兩款車無論是誰對群眾來說都有不一樣的含義。如今桑塔納已經淪為低端車瞭，當年的巔峰時代也過去瞭。但是帕薩特就不一樣瞭，有句話說的好，不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母。
帕薩特就是最早一批帶字母的車型，不過我們今天要說的帕薩特並不是普通的帕薩特，而是6缸帕薩特，或者換句話說“輝昂”。輝昂為什麼被說成6缸帕薩特呢？首先就是輝昂的外形和帕薩特非常相似，經常被人看作帕薩特，慢慢的輝昂就變成瞭6缸帕薩特。
關於輝昂這款車也存在很多爭議，尤其是輝昂的價格。光是帶字母就讓大傢的心情變得不一樣，於是將輝昂的身價“抬高”。但是有人覺得輝昂的價格實在太高瞭，隻是一款C級車，竟然有54萬的價格。又不是奧迪，賣這麼貴。
在一片爭議中，大眾輝昂就這樣被閑置瞭。加上這幾年市場特別不穩定，年前就經歷市場寒冬，那段時間銷量不怎麼好，比較低迷。誰知道後來因為疫情，汽車市場直接封閉瞭。本來就有庫存車，因為疫情庫存車堆積如山。
大眾也是如此，6缸帕薩特（輝昂）庫存亮紅。如今汽車市場中大傢都打響瞭“價格戰”，大眾也不會錯失這個機會，能屈能伸的大眾根本不在乎外界的說法，將輝昂直降14萬。這樣的降價讓網友們非常震驚，看來大眾為“清庫存”甘願彎腰啊。
為瞭銷量大眾輝昂必須降價，在多個地區全系車都有10萬及以上的降價幅度。甚至在河北一傢經銷商直接有瞭14萬的降價，大眾輝昂現在的銷量並不好啊。
對輝昂現在庫存的遭遇實在震驚，這款車和奧迪A6L同級，卻沒有A6L的銷量。是因為大眾的車標嗎？如果換成奧迪的車標效果是不是會發生反轉。先不說外在因素，單看輝昂這款車，卻是不錯。無論是配置上還是造型上都讓人很喜歡。
中高配的車型還有3.0T V6的發動機，如果這都不滿意，那實在沒辦法瞭。都說輝昂的造型和帕薩特很相似，但是在配置上還是輝昂更勝一籌，6缸的發動機更是具有很大的誠意。不過這些直降14萬的輝昂，基本上都是2018款的，已經停產。
在排放標準上也不能達標，不然怎麼會平白無故降價呢？降價之後40萬的輝昂在你考慮范圍中嗎？大眾真是“能屈能伸”，能做的起高端車型，也能為“清庫存”彎腰。對此你是什麼樣的看法呢？歡迎評論區留言討論。