我們知道，在國內汽車市場，相比於合資品牌產品，自主品牌國產車的整體保值率相對較低，尤其是一些10萬級以上中型、中大型轎車/SUV以及電動車，保值率更是慘不忍睹。所以很多在意保值率的消費者，在買車的時候，會盡可能避開國產車型。而幾乎所有的自主品牌，當傢支柱都是SUV產品，通過國產SUV車型的保值率表現，其實對於國產車的保值率表現就能有一個全貌性的瞭解瞭。
日前中國汽車金融暨保值率研究委員會與第一車網聯合發佈瞭2020年上半年中汽車保值率排行榜，這份榜單涵蓋瞭國產車、合資車、進口車以及轎車、SUV、MPV等多來源多類型乘用車在上半年的保值率表現。從官方口徑來看，保值率數據被應用於汽車廠商瞭解自身和競爭對手車型的真實價值，包括開展二手車業務；以及金融機構，尤其是保險和車貸利率的制定、消費者和經銷商對二手車殘值進行評估等等。
前面我們也說瞭，國產SUV其實就能代表整個自主品牌車型，因為絕大多數自主品牌都靠SUV撐著，轎車和MPV的體量十分有限。中國汽車金融暨保值率研究委員會發佈的上半年中國品牌SUV保值率Top10榜單，前十車型分別為哈弗H2S、哈弗H9、寶駿510、傳祺GS8、帝豪GS、奔騰X40、WEY VV7、哈弗H5、哈弗H6、遠景SUV。
從整體上來看，長城汽車是上半年國產SUV保值率方面的絕對贏傢，我們看到，在Top10榜單中，有5款車都是長城的產品，其中4款來自哈弗品牌，1款來自長城旗下高端品牌WEY。可見作為目前自主品牌在SUV領域相對更專註的長城汽車，市場和消費者對於其SUV產品的認可度還是比較高的。
不過我們也看到一些不一樣的東西，那就是哈弗H6的排位位居Top10倒數第二位，按理說，作為國內銷量最好、綜合保有量最大的國產SUV車型，在保值率方面應該是遙遙領先的，但是很顯然，情況並非如此。在我們看來，主要還是哈弗H6之前的降價幅度過大，比如2019款車型的優惠幅度就超過瞭3萬元，那麼到瞭二手車出售的時候，參考的價格就是最後的開票價，而保值率計算的方式，參考的是指導價格，在這樣的情況下，哈弗H6的保值率自然就上不去瞭。當然這也能看出，哈弗品牌這幾年為瞭H6銷量第一的寶座，付出的代價到底有多大。
我們看到，位於保值率前三的車型分別是哈弗H2S、哈弗H9和寶駿510，其實第一名、第二名的保值率比較高並不奇怪，尤其是哈弗H9，雖然銷量一般，但是整車性價比較高，而且也有後續車型存在，所以保值率表現算是比較高。
而寶駿510的保值率進入前三，是我們沒想到的，當然仔細想想也沒有什麼“違和”的地方，畢竟這款車曾經的銷量達到過國內SUV月銷量第二的位置，在保有量上是沒有問題的，這是保值率相對較高的一個前提。而且寶駿510價格本身就很便宜，降價的幅度非常有限，所以本身價格差也比較小。當然這款車的維修、保養價格十分便宜，依托五菱寶駿強大的終端經銷商佈局能力，對於二手車保值率，本身就是一種加成。
當然瞭，通過上半年國產SUV保值率Top10榜單的整體數據來看，自主品牌SUV的保值率整體還是不高，就拿保值率表現最好的哈弗H2S來說，三年期的保值率也僅僅隻有58.96%，不到60%的三年期保值率，距離漢蘭達3年期75.39%的保值率（同為該機構上半年數據），差距還是相當大的。所以從保值率方面來看，國人對於自主品牌車型，尤其是自主品牌二手車的接受度並不是非常高，或者說國產SUV掉價還是非常快的，因此，消費者在買車的時候，還是有必要參考一下的，畢竟對於購買自主品牌SUV車型的消費者來說，預算都不是很高，購車的資金也是來之不易，能少掉價盡量少掉價！