2020年，比亞迪最受關註的新車非漢莫屬，一款新能源旗艦轎車，其實還有一款年度重磅車型同樣不容錯過，它就是宋PLUS！
8月31日，比亞迪宋PLUS正式開啟廣東站預售，預售價格區間為11.88-14.68萬元。新車填補瞭宋Pro和唐之間的車型空白，換言之宋PLUS就是一款全新車型，而這並非口說無憑，從外到內我們都能感受到比亞迪在TA身上的用力程度。
有多用力？我想用“越級”二字來表達，是最為直觀、準確的。
顏值尺寸越級
現在比亞迪的設計、底盤調教等團隊陣容很大，有艾格、洛佩茲、米開勒、漢斯·柯克等大將，從當下比亞迪的產品陣列，以及產品競爭力表現看，詮釋出瞭產品背後團隊有多強，產品力就能有多強的硬道理。
回到今天的主角宋PLUS身上，其由比亞迪全球設計總監艾格領銜，聯手比亞迪外飾設計總監佩羅茲、比亞迪全球內飾設計總監米開勒傾力打造，雖然還是我們熟悉的Dragon Face，但在宋PLUS上又有瞭全新的表達方式。
采用全新“龍魂”美學設計理念，宋PLUS在精致度上加分不少。內凹鎧甲式進氣格柵，配合晶鉆龍眼LED前大燈、777電光藍日行燈，整個前臉在有力量感的同時又不失幾分精致。
我們留意到宋PLUS的機艙蓋采用瞭全新一體式設計，將發動機艙蓋和葉子板之間的縫隙直接融入車身腰線，直接延貫至車尾。同時，新車采用瞭不少折面設計，在光影下可以呈現出更好的立體效果，而這些可以看出比亞迪很大膽！
畢竟此般設計對模具精度、沖壓裝配技術都有著極高的要求，要是達不到相應的水平，自然達不到嚴絲合縫的精準造工、裝配。
宋PLUS長寬高尺寸為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，除瞭車高外均超過瞭宋Pro，同時車身寬度超越瞭同級別車型，從而營造出瞭更為低趴的姿態。按全球設計總監艾格的話說就是：“豪華其實無關價位，更是一種姿態，一種感覺。”
雖然顏值審美因人而異，但可以肯定的是宋PLUS是可以輕易的被大多數人所接受。
內裝用料越級
宋PLUS的驅殼能籠絡不少人的芳心，而探究過這精裝內飾後，我想加個“更”字。內外兼修，會讓更多的人投宋PLUS一票。
其實擎哥拉開車門看到宋PLUS的第一眼，當時遲疑瞭一下：這是唐？
不得不說，這次宋PLUS越級是越得過分瞭~內在的設計同樣體現出瞭貫穿一體的“龍魂”設計美學，而最為關鍵的詞匯則是「懸浮」！
宋PLUS創新性的將懸浮元素運用於座艙，除瞭早無新鮮感的中控屏懸浮，其精髓還更多的體現在別的地方，比如懸浮式儲物空間、風琴式懸浮出風口、一體式鏤空懸浮頭枕座椅等，甚至說在暗光環境下，漸變色的方向盤還帶著“上半圈”懸浮的特效……
說起漸變色，這可是宋PLUS的一大亮點，其是首款采用全新漸變內飾的量產車。車內墨浸棕與玄武黑的自然漸變過渡，帶來瞭別具一格的氛圍體驗，再有進口麂皮、雙縫線的運用、做工，我在想宋PLUS是不是有點過瞭？
而這些也體現瞭宋PLUS座艙的另一個關鍵詞，那就是「用料」。從不同飾板的拼接，不同材質的包裹，漸變點綴縫線工藝，還有31種色調的環繞無極氛圍燈，比亞迪對宋PLUS車型的用力程度，可見一斑！
高功率1.5TI發動機
三大件，是過去自主品牌汽車較難啟齒的地方，而今諸如比亞迪、廣汽傳祺、長安等頭部自主品牌，都已經有瞭長足的發展，三大件的實力也早已今非昔比。
宋PLUS采用前麥弗遜、後多連桿懸架，底盤調教則由前奔馳S級專傢漢斯·柯克進行調校，其大方向則是舒適性及駕駛信心，畢竟宋PLUS終歸是一臺傢用SUV。
宋PLUS首次搭載1.5TI高功率發動機，最大功率136kW，最大扭矩288N·m，單從數據上看，和對手的同等排量發動機比起來，絲毫不遜色。
傳動系統則匹配7DCT變速箱，先別談雙離合色變，發動機也好，雙離合變速箱也罷，別總帶著有色眼鏡去看待。據瞭解，在容易出現頓挫、平順性不佳的低速1、2、3擋之間，比亞迪對癥下藥進行瞭精細調教，稱可以保持和自動變速箱的絲滑平順動力輸出。事實真是如此？不妨期待擎哥日後的試駕體驗~
在NVH方面，宋PLUS也下瞭不少功夫，就如在發動機噪音抑制方面，與AVL合作進行動力系統NVH開發，以及底盤首次采用樹脂半封閉結構，在有效降低風阻的同時，也能隔絕來自車輛下方的行駛噪音。
宋PLUS的上市時間安排在瞭9月份，是比亞迪繼漢之後，在2020年推出的第二款重磅車型。
從新車種種越級的表現看，產品競爭力必須是在線的，也是能夠讓對手為之一顫的。宋PLUS的到來填補瞭宋Pro和唐之間的市場空白，進擊中高端SUV市場，未來的市場表現如何值得期待！