自從2015年進行瞭全新換代之後，英朗就以“好看、好開、好乘、好用、好養”的產品特點滿足瞭眾多年輕消費者們的胃口，僅僅5年的時間就讓超過150萬車主對其贊不絕口，成為我國傢用車市場中的明星產品，而上汽通用也並沒有以此驕傲，今年4月份的時候推出瞭旗下首款搭載48V輕混技術的車型——2021款別克英朗輕混動車，進一步完善瞭英朗的產品矩陣，而且也以月銷量30643臺的成績排在轎車領域的第三名，可謂是王者歸來。
動力
據官方資料顯示，該車動力由1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓引擎和由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的48V輕混系統共同構成，匹配傢用車裡非常完美的6AT變速箱，綜合最大輸出功率為120KW，峰值扭矩為230N·M，不僅滿足更加苛刻的國六b排放標準，而且還支持敏捷啟動、電動助力、智能充電、制動能量回收、電動怠速、智能停機六大電氣化功能，科技感滿滿。
外觀
英朗的外觀設計可以說非常“節約”，新三年，舊三年，縫縫補補又三年，從2015年誕生至今，除瞭中期改款的時候對進氣格柵做瞭一個飛翼式設計的處理以外，其餘任何車型的外觀基本都沒有任何調整，也是非常節省成本的瞭。
不過好在英朗的外觀設計從一開始就設計得非常耐看，車頭為數不多的簡潔線條加上層次分明的車尾設計，構成瞭該車簡潔、幹凈、清爽的特性，在我國傢用車汽車領域也算是獨樹一幟，這也是英朗外觀用瞭這麼多年，還是能備受人們喜愛的主要原因。
空間
據官方資料顯示，該車長寬高分別為4609mm/1798mm/1486mm，軸距為2640mm，雖然在同級車型中僅處於平均水平，並沒有過於亮眼的地方，但是該車在乘用空間表現上還是不錯的，前排空間視野開闊，後排空間乘坐也很舒適，即使是身高180cm的成年男子坐上去腿部和頭部都沒有壓抑的感覺，美中不足的就是該車儲物空間略小，僅能滿足日常所需，搬傢或長途旅行都顯得小氣。
內飾
和其耐看的外觀不同，該車的內飾設計，說好聽瞭叫“樸實無華”，說不好聽點就叫檔次低，因為該車方向盤和中控附近使用的硬塑料過多，而且中控顯示屏和多媒體顯示屏的尺寸也不是時下流行的大屏幕，檔次感瞬間降低不少。
好在在配置方面，該車挽回瞭一點合資車的臉面，據官方資料顯示，該車配備支持高德地圖動態導航、在線音樂、雲端智能語音交互（支持語音喚醒）、千人千面智能推薦、OTA遠程升級和智能手機映射等實用功能的別克eConnect互聯技術，還搭載瞭博世ESP電子車身穩定控制系統、四輪獨立數字顯示智能胎壓監測系統、後排空調出風口、防PM2.5空調濾芯等配置，能給每一個車乘人員帶來不錯的駕乘體驗感。
各位車主朋友們，你們覺得該車怎麼樣呢？