緊湊型轎車以其適中的尺寸及實用的空間和相對親民的價格，一直是消費者比較關註的車型。在合資緊湊型轎車當中有一款美系品牌，以其較高的性價比長期穩定保持著每月五位數以上的銷量，它就是今天要介紹的主角——別克英朗。
先簡單瞭解一下這款車的概況
2021款別克英朗外觀時尚靈動，車頭前臉采用別克傢族式設計元素，飛翼式中網結合炯炯有神的大燈；車身側面富於韻律感的腰線，車尾簡潔飽滿。總體給人的感覺是符合一臺傢用車應有的氣質。
內飾使用瞭美式車常用的環抱式設計，流暢的曲線與車身風格相呼應，佈局強調瞭實用性，材質與工藝表現合格；空間完全可以滿足日常傢用的需求。
2021款別克英朗提供1.5L自吸及1.3T+48V輕混兩種動力系統共四款車型。廠商指導價介於11.99-12.59萬元。
別克英朗的兩種動力配置該如何選擇？
提到英朗這款車，它的話題焦點顯然在於其動力系統的不斷變化。最初英朗以四缸發動機面世並且創造出相當不錯的成績，但後來出於降低門檻、提高排放標準等種種考量引入瞭三缸機，但沒想到市場對三缸機抱有深深的成見，致使銷量一度明顯下滑。上汽通用別克顯然不願見到這樣的情況發生，於是在年初上市的2021款上再度恢復瞭1.5L的四缸機配置，並且給1.3T的三缸機加上瞭48V的輕混系統。
那麼，四缸自吸發動機與三缸加48V輕混的動力系統之間有什麼不同之處嗎？各有什麼長處？作為購車人要如何選擇呢？
自然吸氣發動的最大特點是動力輸出平順，並且由於這種類型的發動機歷史悠久，因此具有性能穩定、噪音較小、結構簡單、維修保養成本低、對油品要求相對較低等優點。而渦輪增壓發動機的優點在於使小排量發動機爆發出更強的動力且急加速性能要優於自吸發動機，但它的缺點也是明顯的，因發動機經常處於高溫高壓的狀態，其壽命自然相對於自吸發動機要短；在平順性上要弱於自吸發動機，頓挫感較明顯；對油品質量要求要高於自吸發動機。
結合到英朗來說，1.5T四缸自吸發動機最大馬力113Ps、最大功率83kW、最大扭矩141N·m；而1.3T的三缸機則達到瞭最大馬力163Ps、最大功率120kW、最大扭矩230N·m，在數據上全面領先於自吸發動機。為瞭解決三缸機“胎裡帶”的低速抖動問題加入瞭48V輕混系統，這也是同價位合資品牌中首個搭載輕混系統的車型。
這套48V輕混能給三缸機帶來怎樣的變化呢？主要集中在以下幾個方面：
1、在產生抖動的起步及低速階段電機介入，使車輛起步更迅速，提速更順暢。
2、當車輛滑行或制動減速時，傳動系統通過反拖電機產生電能並儲存在動力電池當中，實現制動能量的回收。
3、在車輛起步加速過程中如果電池電量大於30%，iBSG電機能夠助力整車5-20Nm的扭矩。
4、在車輛行駛過程中（勻速、小油門加速），混合動力控制單元（HCU）可以根據行駛工況，既可以讓發動機保持在高效率區間工作，又可以對電池進行充電，為下一次48V電機工作做準備。
由此可見，英朗這套48V系統的加入帶來的變化不僅是針對三缸機的抖動問題而是對英朗動力系統的一次全面提升。那麼，這兩套動力系統我們該如何選擇呢？個人認為這要取決於您的用車環境和用車需求。
如果你對動力性沒有太高的追求，隻是日常傢庭代步並且對燃油經濟性比較重視的話，1.5T自吸完全可以滿足需要；而如果你追求一定的駕駛體驗或者車內經常載人載貨需要更加動力的話，那麼1.3T+48V顯然表現會更強一些。當然，可能有人對三缸機還是有些耿耿於懷，但隻要試過你就會發現，加入48V輕混之後它的表現可以說很不錯瞭。
美系車的殺手鐧就是較大的終端優惠，如君威、邁銳寶，當然也包括別克英朗，目前全系車型都有著三至四萬元不等的降幅，實際裸車價已不足十萬元。自恢復瞭四缸發動機並增加瞭48V輕混系統後，英朗的銷量也得到瞭明顯的提升，與排在第一梯隊的軒逸、卡羅拉、朗逸等車型的差距也在慢慢縮小，這也從側面說明瞭市場對其作出的改變給予瞭正面的認可。
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