都有哪些？其實存在即是合理，任何一臺豪華車從自身的定位、價格而言，總有自己特定的目標客戶群體，那麼自然就有人願意為它買單，大抵上到瞭最後，也就是一個銷量高低的問題。但是在有數的車主群裡，究竟有幾個人是吃透瞭某款車然後買單，但是又有多少人是跟風購買，或者僅僅是因為某一個亮點就依然付賬，豪華汽車之所以是豪華汽車，是因為它們有足夠的優點，能夠讓潛在用戶視為珍饈，導致激動的心，顫抖的手，最後買瞭一臺讓自己後悔的車，比如今天要說的這三款車，如果不是真愛，我勸你謹慎選。
第一款：奔馳E260L
奔馳E級究竟好不好？這是在斷軸、鋁換鋼、大批量召回之後，很多車友質疑的一個問題，要我來說是一臺好車，而且作為奔馳的經典車型，E級雖然在市場變化中跟著變化，對於很多老車迷而言沒有瞭曾經的味道，但是對於新生潛在用戶而言，它依舊值得買單，所以銷量也是居高不下，超過瞭寶馬5系僅次於奧迪A6L，今年前七個月累計銷售瞭83403臺。
不過在我看來，買奔馳E300L是個不錯的選擇，但是選擇奔馳E260L就是盲目跟風，或者拜倒在瞭品牌的石榴裙下，沒有看清楚它的內在醜。此前有個車友還和我較真，說讓我找一臺1.5T的豪華C級車給他看看，這不奔馳E260L就來瞭，在熟悉的絕美外觀下，奔馳E260L有著很多國內車友不清楚的內在，至今還有人不相信奔馳E級會有1.5T的發動機。
雖然這臺發動機加入瞭12V的電機，雖然綜合最大馬力有198匹，雖然百公裡加速實測9.45秒，雖然比寶馬525Li和奧迪A6L40TFSI差不瞭多少。但是小馬拉大車的本質，並不是百公裡加速和百公裡油耗，而是長期對發動機的過度壓榨，這才是車主真正需要重視的問題，什麼失意時它陪你東山再起，那也得車況良好才行，所以奔馳E級能買，但是別買E260L，要是預算是在不夠就看看寶馬525Li和奧迪A6L40TFSI，好歹2.0T的發動機，實際駕駛感受真不一樣。
第二款：雷克薩斯ES200
誰也擋不住雷克薩斯的崛起，車評人不行，我這樣的噴子也不行，因為這是BBA都沒有做到的事兒，但是我覺得還是有必要說一下，雷克薩斯ES200我勸你別買，首先，這款車雖然在設計和做工質感上，要比豐田亞洲龍好，但是實際駕駛感受真不如亞洲龍2.5L，這是2.0L自吸發動機和2.5L自吸發動機的差距，這也是CVT變速箱和8擋手自一體變速箱的差距，這更是價格和價值上的差距。
即便發生瞭機油增多的事兒，但是豐田的混動技術還是不能噴，雖然我覺得雷克薩斯ES300也不值37.4-48.3萬元的價格，但是比雷克薩斯ES200還是好點兒，最起碼在40公裡的時速前，ES300的駕駛感受還有點兒豪華汽車模樣，至於雷克薩斯ES200嘛，從你踩下油門踏板的那一刻開始，就可能懷疑這究竟算不算豪華汽車瞭，因為很多車主為此感到瞭後悔，它的動力儲備確實很差勁，而且駕駛感受和寶馬3系、奧迪A4L等競品相比，也沒有任何可競爭的優勢。
這一點，和雷克薩斯ES200犀利動感的外觀完全不符合，雖然喜歡它的車友可以找到一些優點，比如開不壞、比如油耗低、比如售後便宜。能不能開壞我不敢給大傢保證，但是8.3L的車主平均油耗，並不比寶馬325Li的8.8L平均油耗低多少，而且這個級別的車主，誰會真的在乎百公裡節約的幾塊油錢，至於便宜的售後，在幾萬元的加價面前，就變成瞭一塊遮羞佈。
第三款：奧迪Q2L
我比較能理解車友購買奧迪Q3、寶馬X1這類緊湊SUV的心情，雖然算是入門級豪華汽車，但是與非豪華緊湊型SUV相比，它們的整體用車感受還是比較有優勢，但是買一臺豪華小型SUV，這我就不太能理解瞭。雖然在設計師的巧手之下，讓奧迪Q2L看上去並不算小，但是實際軸距隻有2628mm，如果你購買的是一臺BBA的性能轎車，這個軸距沒有任何問題，因為你想要的一定是炸裂的性能參數，而不是後排能坐幾個人。
但是對於一臺SUV而言，這樣做就有點不厚道瞭，至於價格，奧迪Q2L官方指導價格為21.88-26.85萬元，再算上經銷商優惠4萬元左右，所以實際售價也不能說貴，看上去一切都沒有什麼問題，但是我們換一個角度來說，如果你花這樣的價格購買一臺1.5T大眾探歌，那麼你心情會不會爽呢？如果你覺得有奧迪的車標就足夠瞭，那麼就當我沒說，你如果還在乎它是一臺奧迪，那麼就接著往下看。
奧迪Q2L唯一的優勢，就是消費者可以用較低的價格，享受到四個圈帶來精神滿足感，但是也因此，讓車主感受不到奧迪真正的技術和駕駛感受，奧迪汽車我測評的不多，也就是A4L、A6L、Q5L以及Q7這幾款常見車型，但是因為測評過，所以我倒是能負責任的告訴大傢，上述幾款車都很棒，開起來和大眾有著截然不同的感受，即便是奧迪Q7，也要比大眾途銳明顯強一點點，但是試駕過Q2L之後，其實我更願意開一臺大眾探歌，最起碼配置上的享受更加實際一點。
雖然我不建議購買這三款車，不過錢是你的，想怎麼花咱也不攔著，不過這裡給準備買車的所有車友一個建議，買車別聽我這個噴子的，而是要多試駕，條件允許的話就深度試駕，體驗一下目標車型的動力輸出、換擋感受、底盤和轉向系統調教，究竟是不是自己喜歡的模樣，至於配置和油耗，自己覺得夠用能養活就行，畢竟配置再高，大部分時候咱也就吹吹空調、聽聽音樂。