[汽車之傢 原創試駕] 2020上半年紅旗的銷量表現大傢都有目共睹，無論是H5或是HS5都取得瞭不錯的成績。但作為紅旗旗下的一款旗艦型SUV來說，它的銷量卻表現不佳。所以2021款紅旗HS7在保持原有3.0T V6車型的基礎之上，增加瞭2.0T+48V微混系統的新車型，進一步拉低瞭購買門檻，豐富用戶選擇。作為一臺車長5米、軸距3米的中大型SUV，這樣的動力到底表現如何，夠不夠用？在接下來的這篇試駕文章中我會帶你找到答案。
● 全新的動力總成
我們本次試駕的2021款紅旗HS7 2.0T智聯旗暢版，是新增車型當中的頂配車型。動力方面，該車除瞭搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機以外，還搭配有48V微混系統。數據方面，該發動機的最大功率為252馬力，峰值扭矩為380牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱，整套動力總成與已經上市的紅旗H9保持一致。
● 能夠勝任的動力
當按下一鍵啟動按鈕，並踩下油門踏板後，這臺2.0T發動機，配合油門及剎車較為線性的調校，能夠帶來較為平順的動力輸出。這樣的動力輸出也從一種角度印證瞭這臺中大型SUV的定位——偏舒適的動力取向。
車速達到60km/h之上，大力踩下油門進行加速，雖然做不到3.0T V6車型的那種較為明顯的推背感，但是能夠確定的是，帶動車重2噸左右的車身，不會有費力的感覺，表現足夠優秀。
那麼與發動機匹配的變速箱到底如何？可以說，它的表現超出瞭我的預期。這臺7速雙離合變速箱有著很好的平順性，甚至會察覺不到該車換擋的動作。在低速蠕行的情況下，如果不刻意註意，那麼基本察覺不到該車換擋所帶來的頓挫及沖擊。
加速時，變速箱的降擋速度較快，且整個動作較為輕柔，不會有突兀的感覺。當緩慢放開油門後，該車基本上會收到駕駛者的指令並作出升擋的動作，確保瞭整個車內乘客的乘坐舒適度。
● 較為紮實的行駛質感
底盤方面，整個車的調校更加偏向德系車的風格，底盤帶來的沉穩與厚重讓你能感受到，你正在駕駛的是一臺大車。懸架方面，雖然2.0T車型並沒有采用空氣懸架，但能體會到，它在舒適性上所花費的功夫。在經過細微顛簸的時候，懸架能夠過濾掉絕大部分的震動，但並不像美系車那般柔軟，而是更加緊致一些。在經過一些較大顛簸的路面時，懸架回彈速度還是比較快的。
該車的方向盤為瞭能夠滿足駕駛的舒適性，擁有著一定的虛位。但要知道，該車的消費人群從來就不是追求運動與駕駛樂趣的，所以這種調校更加適合城市代步以及長途駕駛，也符合該車舒適且穩重的定位。
● 駕駛感受總結
搭載2.0T發動機的2021款紅旗HS7沒有出現小馬拉大車的感覺，動力儲備雖然沒有3.0T V6車型的那麼充足，但是在城市代步及日常長途出行遊玩的駕駛情景下，該車還是擁有著不錯的表現的。
● 龐大的傢夥仍然不失東方韻味之美
2021款HS7繼續延續老款車型的外觀設計，如果不告訴你，你肯定分不知道這臺車是輛改款車型。但不妨換一個角度想想，它的外觀整體設計，無論是整體的輪廓造型，還是比例構造，已經比較理想，所以廠傢也不用再大費周章地去改動。
在細節設計上，紅旗有著自己的思想，大尺寸加上類梯形造型的直瀑式進氣格柵讓該車擁有瞭屬於自己的一份豪華感。其中格柵還融入瞭紅色的旗標LOGO，讓其整體體現出瞭東方傳統的對稱之美。
車身側面簡潔幹練，大量平直線條的運用讓這個龐然大物看起來修長、沉穩，鋁合金輪圈的尺寸很大，同時其造型也為整個側面帶來瞭更多的動感。
車尾的造型較為方正，雖然沒有前臉那麼霸氣，但是類矩形LED尾燈加上中央的鍍鉻裝飾，配合下方的銀色飾板，層次感與設計感做的還是很到位的。
● 車內依舊沉穩大氣
新車內飾風格與3.0T V6車型保持一致，依舊簡潔沉穩。12.3英寸的液晶顯示屏能夠顯示足夠多的信息。中控臺造型方正，符合該車的氣質。在使用功能上，其功能區域劃分明顯，上面的10.1英寸中控屏是多媒體控制區，中間基本是車輛駕駛輔助功能實體按鍵，下面為車輛溫度調節觸控面板。
雖然該車沒有采用Nappa真皮材質，但是座椅的乘坐舒適度還是比較理想的，整體座椅稍微偏硬，並且有著一定的下陷。後排座椅坐墊較長，能夠提供後排乘客足夠的腿部支撐。
全文總結：
通過此次的試駕後，2021款HS7 2.0T車型的表現超出瞭我的預料，從始至終我沒有發現任何硬傷。動力足夠滿足日常駕駛需求，較為高級的內飾用料、豐富的車內外配置、較為舒適乘坐感都符合它自身該有的樣子。如果你想購入一臺30萬左右的SUV，HS7是一款不錯的產品，你能花更少的錢買到一臺比一些海外品牌尺寸更大、配置更多的SUV車型。並且，它還擁有著紅旗的品牌價值與情懷，能夠給你帶來一些海外品牌車型所沒有的豪華感。（文/ 汽車之傢 李子巍）