除瞭美系車以及法系車以外，韓系車近三年來在國內汽車市場裡的表現可謂一般，不管是現代還是起亞，它們兩個品牌的命運可以說是發生瞭翻天覆地的變化。就拿起亞這個汽車品牌來講，在早期的時候，不說品牌影響力，就拿銷量來說也絲毫不比日系車的三劍客差多少。不管它們是受到任何因素影響，咱們今天隻論車不論事。
看到這些年的成績，相比起亞早就看在眼裡急在心裡，看到競爭對手不斷的壯大，換代車型也是一款接著一款，不是能夠重回當年的那種輝煌時刻，起碼要給消費者帶來一款誠意的車型吧。所以這個時候全新一代的起亞K5來瞭，作為起亞的“翻身之作”，全新起亞K5到底值不值得等呢？
如果近期關註這款車型的車友應該都知道，在本月的8月20日晚，東風悅達起亞就正式公佈瞭全新一代起亞K5的預售價，分別為16.18—18.98萬之間。不過這個價格是包含瞭包牌價。
也就是說這裡面包含瞭很多費用，比如1.5萬元的購置稅以及5000元的商業險。如果拋開這些費用之和，那麼全新起亞K5的預售價應該是14.18萬才對。相比於同級別競爭對手而言，這樣的預售價可以說是合資中型車裡面算最低的瞭，這也看得出來起亞是帶著誠意來的。
為瞭迎合當下購買力最強的年輕消費者群體，在外觀以及內飾設計方面的確做出瞭很大的改變，相比老款而言，可以說是一個天一個地。特別是前臉設計，肌肉感十足的引擎蓋設計再搭配上非常誇張的保險杠造型，運動感極強，另外車身側面還采用瞭大溜背設計，再搭配上尾部的四根排氣，像不像隻有年輕消費者說得算。
作為一款中型車，起亞似乎也開始開始研究起瞭國人的用車習慣，那就是國產後的起亞K5在尺寸方面又進行瞭加長，整車尺寸相比海外版車型也提升瞭不少。
長寬高分別達到瞭4980*1860*1445mm，軸距來到瞭2900mm。
相比於外觀而言，內飾佈局同樣發生瞭很大的改變，一體式的雙聯屏科技感十足，全新的三幅式多功能方向盤搭配上旋鈕式換擋機構，相比於上一代車型在精致感以及科技感方面確實提升瞭不少。另外在配置方面，相比於同級別車型而言，新K5在基礎的配置上就顯得更為厚道，比如8安全氣囊、倒車影像、雷達、換擋撥片、12.3寸全液晶儀表以及LED大燈等這些均為全系標配。
最後就是動力部分瞭，新車一共帶來瞭1.5T以及2.0T兩款渦輪增壓發動機，1.5T版本配有CVVD連續可變氣門正時期技術，不僅動力輸出會更加的平順，而且還能擁有更低的燃油經濟性。最大輸出功率為170匹馬力，峰值扭矩253牛米，傳動部分匹配的是7速雙離合變速箱，工信部給出的百公裡最低油耗為5.9L。
另外2.0T版本車型的最大輸出功率為240匹馬力，峰值扭矩353牛米，傳動部分匹配的是8AT變速箱。
那麼這款車型值不值得等呢？這個就要看個人的用車需求以及預算問題瞭，如果看品牌影響力的話肯定是比不瞭德系和日系，但是比尺寸比動力、配置以及性價比的話，那麼起亞K5可以說是誠意十足。
文/大頭