開貨車是怎樣的體驗，相信很多司機都深有體會。夏季開空調的動力明顯下降，滿載的深踩油門發動機嘶吼著提不起速度，國道或高速跟著大車想要超車，但油門踩到底，大車提不起速度，隻能與大車並排，無助地放棄超車。
遇急事要加快速度，但發現速度很慢。跑山路上坡，車輛掛2檔不能上坡道，無奈降檔緩慢上山。生活中有無數這樣的例子，我想說明一點：動力是汽車的基本屬性，動力在許多情況下不僅僅體現在參數上，它還與駕駛安全密切相關。
假如你選擇瞭功率較低的車，那麼每個人都會選擇它，無可指責，因為你可能一年都不會跑一趟高速，以為汽車是通勤代步。但請不要堅持“動力無用論”，還有一種優越感，認為買動力強的車就是在交智商稅。動感的重要性遠勝於空間、配置、品牌，但遺憾的是，在國人眼裡，情況恰恰相反。
車輛動力渦輪增壓在流行以前都是與排量掛鉤的，一般排量越大動力越大，在現在的渦輪增壓流行之後，可以把更大的動力擠進同樣的排量裡。對車輛的動力，一般隻追求動力強勁。盡管說不吃肉車隻吃肉人，但一輛車的動力畢竟是有限的，不可能說1.6排量的車比3.0T的渦輪增壓車動力更強，那麼對於動力更強的車，或者動力更強的車與動力更強的車相比，又有什麼不同？讓我們總結一下。
一、光吼不跑
小功率車最大的感覺就是即使把油門踩得很深，轉速達到6000轉/分鐘，還是覺得車子提速比較慢，概括起來就是一種光吼不跑的感覺。光是聽著引擎的嘶吼，就感覺不到加速度。本人有一輛五菱榮光，排量1.3，有時自己開奧迪車(2.8排量)到店後換五菱車送貨，從加速還算正常的小轎車換到裝貨的面包車後，有時明顯感覺到落差，開久瞭連脾氣都沒有瞭，隻想到佛系開車。
二、超車困難
駕駛小型貨車時，有時需要走國道時，會感覺到超車的困難，特別是在雙車道的國道上，大型貨車在沒有車的情況下，很容易就能看到超車。但開貨車時，光看沒有車還不行，還要留出較長的安全空間才敢去超車。有時即使碰到瞭被超的車，還是會跟自己對著幹，甚至超不過去，所以說駕駛動力性肉食車超車也是件難事。
三、長途汽車較累
小動力型汽車在行駛長途時仍然感到較累，為什麼會感到疲勞？不知大傢是否有這樣的感覺，當你行駛高速時，如果開動力較大的車，即使是120 Km/h的巡航速度，動力較大的車也比動力較小的車更省油。
那是因為我們開小動力車時，總感覺自己的動力車不夠用，這種時候累不是體力上的累，而是心累，每次踩油門下去感覺不到動力車出來，就覺得恨不得自己下去推；如果是那種一點油門就沖出去的車，就算有超速風險，但開起來全程都會覺得更舒服，自然感覺不到太累。
總之，我們開不同動力的車，如果我們開的是大排量的車，就會感覺到車的動力感覺會更舒服，更靈活，對操控性的提升也更有幫助；但如果我們開的是小排量的車，就會感覺到車的動力更足，這個時候就會感覺到車的動力更足，而超車很難，開遠點也會覺得比較容易疲勞，所以在自己的預算內還是盡量選擇大動力的車。
動力充沛與否直接決定汽車的總體駕駛感受，有動力而無動力，即使都是緩慢加速，感覺也完全不同，而且，正如前面所說，對動力的需求往往是隨著駕駛熟練程度的提高而增加，這就是為什麼在汽車預算足夠的情況下，建議盡量選擇大排量或渦輪增壓發動機。