如果把高爾夫比喻成一個國傢，那麼土耳其對它來說再合適不過瞭。為什麼呢？人們常常把土耳其比作是連接兩個世界的橋梁，伊斯坦佈爾的橋梁橫跨博斯普魯斯河，連接歐洲和亞洲。而大眾高爾夫作為無階級汽車的縮影，始終連接著兩個世界:主流傢庭汽車和比它們更昂貴、更優質的替代品。想想看，作為一輛汽車，這將是一個驚人的壯舉，大眾高爾夫會是一輛令你驚艷的緊湊SUV。它的競爭對手涵蓋瞭整個系列，從福特福克斯(Ford Focus)、斯柯達奧克等較低端車型，到奧迪A3、寶馬1系等較高檔的替代車型。那麼最新大眾高爾夫是否仍然提供這完美的平衡，用“日常豪華”贏得你的喜愛並保持其地位，與其他的傢庭車競爭對手相比，它又如何呢?
從外觀來看，最新一代的大眾高爾夫並沒有什麼明顯的改變。它繼承瞭大眾明顯的謹慎氣質，外觀沿用瞭高爾夫r的外表，並沒有什麼突破性的不一樣。當然，這對喜歡高爾夫一貫外形的消費者來說也是一件好事。對大眾高爾夫來說，經典就是代名詞，這一點對他的外觀來說也是同樣適用的。經典的外觀讓這輛車即便是經過幾年時間也不會過時，不會隨著時間而流失的耐看性也是優點之一。除此之外，LED的大燈以及它的流水轉向後燈也俘獲瞭一眾人的青睞。
繼承瞭大眾一貫的風格，高爾夫的內飾也是中規中矩，如果是大眾的老粉應該十分習慣這樣的內飾。不過最新一代高爾夫也是有所改變的。看看儀表盤，你會註意到幾乎所有的控制要麼是觸控按鈕，要麼是已經加載到信息娛樂觸摸屏上瞭。在高爾夫的競爭對手那裡，你幾乎找不到任何物理按鍵和旋鈕，比如1系列、A級和福克斯，這很遺憾，因為合適的按鍵在駕駛時更容易定位和按下。相反，開高爾夫時，你可能經常會暫時將視線從路面上移開，隻是為瞭做一個簡單的改變操作，比如提高室內溫度。這款高爾夫配有10.0英寸的觸摸屏信息娛樂系統。屏幕很清晰，但令人遺憾的是，軟件開發人員的首要任務並不是簡化使用，而是讓菜單看起來很時髦，它們的佈局相當混亂。更糟糕的是，它沒有實際的快捷鍵——讓你快速地從一個功能切換到下一個功能——隻有一些在你開車時很難自信地點擊的觸摸感應控件。
在空間方面，高爾夫完全能夠滿足。即使你非常高，高爾夫也有足夠的頭部空間，而它的前排座椅向後足夠遠，可以容納那些長腿的人。它在前面也很寬，所以你不會與你的前排乘客發生碰撞。前門的儲物空間都足夠大，可以裝500毫升的水，在中控臺上有兩個杯托。在齒輪選擇器前面有一個方便的托盤。高爾夫的內部尺寸允許一對一米八的球員相對舒適地坐在後面。頭部空間非常大方，盡管腿部空間並不突出，如果前排座位的乘客將座位向後推，後排的高個子在膝蓋前面就沒有多少空間瞭。當引入第三個後排乘客時，車廂的肩部空間也會很緊張，而沿著車廂中心線的地板凸起部分會搶走中間乘客的足部空間。不過，高爾夫球車的後備箱比寶馬(BMW) 1系或奔馳(Mercedes) a級車稍好一些。
關於動力方面，最新2020款的高爾夫給瞭三個選擇，分別是1.2T、1.4T和2.0T，但是目前國內還沒有2.0T的銷售信息。不過，已經購買瞭1.4T的新車的大部分人對於大眾高爾夫的動力方面評價都是相當中肯，在日常生活中，高爾夫完全能夠滿足動力問題，畢竟這款車的車身並不算輕。而以前的老款高爾夫在動力方面選擇的餘地還是很多的，不過，無論選擇哪一種，高爾夫都能確保滿足你開車時對動力的需求，不會出現動力不足的情況。
目前高爾夫的售價在14到23.5萬元之間，這包括瞭之前舊代以及最新款所有在售車的價格。高爾夫已經誕生瞭八代，它的目標是保持一貫的混合令人印象深刻的實用性和駕駛動力學，這款最新的模型加入瞭許多聰明的技術。有些是為瞭提高你對汽車的體驗而設計的，而另一些則是為瞭提高效率和性能而設計的，比如高爾夫引擎提供的輕度混合動力輔助系統。與同等價位相比，高爾夫具有完全的競爭能力，甚至可以向更高級別發出挑戰。