說到年輕人喜歡的車，大都跟動力、操控、張揚的外形、潮流的設計，這些元素脫不開幹系。似乎給年輕人設計的產品，一定要“出位”，一定要性能，否則就談不上年輕化。
其實，恐怕這是對年輕人的需求有一種誤解。放眼看看我們周圍，除非傢裡有礦，其實絕大多數年輕人的第一輛車，都是經濟、實惠、可靠的買菜車。如果在此基礎上，還能更省油、外形更漂亮、配置水平更高，那就更好瞭。
今天介紹的這款車型——2021款騏達，就是這樣一款在中國市場上歷史悠久、時尚漂亮的高品質“買菜車”。騏達是中國人民的老朋友，是東風日產旗下的“常青樹”車型，已在中國市場賣瞭十多年。它也是這個級別裡，屈指可數的幾款兩廂車型之一，而且歷史悠久、積淀深厚。甚至它的三廂兄弟頤達（如果有人還記得的話），都沒有熬過它。某種程度上講，它也算是國內兩廂轎車市場，最為經典、最具代表性的一款產品。
最近馬克車在東風日產舉辦的試駕活動中，體驗瞭全新上市的2021款騏達。它有什麼特點？適合什麼樣的人群？它的實際駕駛表現如何？聽我跟你嘮嘮。
動態體驗
2021款騏達指導價從9.99-13.59萬元不等，配置1.6L+5速手動、1.6L+CVT兩種動力組合，最大輸出122馬力、155牛米。官方零百加速12.1秒。工信部油耗5.3L。
我們就先從這套動力開始聊起。
其實初體驗騏達的動力，是從主辦方的一場節油賽開始。車上坐瞭四人（三男一女），全程沒開空調，所經路況包括城市道路（大概過瞭近50個紅綠燈）、山路、擁堵等，50多公裡全程跑下來，表顯平均油耗為4.5L。
所采取的方式，是盡可能溫柔得輕踩油門、紅綠燈隔著老遠就開始滑行、盡量不踩剎車……在這個過程中，我發現騏達的這套動力有以下幾個特點：其一，在1000-1500轉之間，就可以完全應付所有的道路狀況（隻是慢一點，速度基本沒超過60碼）。想一想不容易啊，畢竟這輛車上坐瞭滿坑滿谷的四個人。
其二，隻要進入勻速行駛，轉速立馬會降得非常低。特別是超過40碼時速，開啟定速巡航後，通過方向盤上的按鍵來加減速度，不僅可以解放右腳，而且轉速極低。實測在60碼巡航時，車上坐四人，指針指向1100轉。1100轉是什麼概念？差不多就是怠速的轉速。這時候的表顯油耗就唰唰唰往下掉。我們剛接手時表顯油耗5.7L，就是通過來回路上的兩段勻速行駛，把油耗降到瞭5以內。節油賽結束後我開到瞭120公裡/小時，發現轉速也僅僅到瞭1800轉。
▲超過40碼時速，即可開啟定速巡航，省油大殺器！
其三，這套1.6L+CVT怠速滑行的距離特別長，即便隻有三十碼的時速，松開油門，車也能滑得特別遠（不是空擋，是D擋），為瞭避免踩剎車，我差不多要距離紅綠燈一百多米就要放開油門，到瞭紅燈跟前才能保證剎停。而且全程非常平順，不像AT車型那樣會有明顯的頓挫。怠速滑行的距離長有意義麼？對提升油耗表現很有意義。而且一次能滑一兩百米的車，好像也不多（何況車上坐瞭四個人）。
實際體驗下來，省油確實是騏達的強項，雖然4.5L的成績是在沒開空調的情況下產生的，但畢竟車上坐瞭四個人。如果單人正常開，開空調，跑個5-6升應該問題不大（前提是你不是用故意費油的方法開）。同組的其它幾輛車，坐滿四人開瞭空調，表顯平均也基本都在6升多一點。
▲單人開，開空調，能輕松開出5.8L的油耗
從數據看，騏達1.6L的油耗基本和大眾的1.2T相當。
說完油耗再來說說動力。提速方面零百加速超過12秒，說實話這個成績對一款A級車談不上強勁，但其實夠用。實際駕駛中，車上坐滿四人，車身仍顯得比較輕盈、靈活，沒有小馬拉大車的笨重感（車重1.25噸）。而且起步時油門響應很快，隻要肯踩幾乎沒什麼遲疑就能沖出去。
地板油提速確實沒什麼推背感，中後段以後再加速也有些乏力。但就像我剛才說的，基本上1500轉左右就能應付大多數城市路況。溫柔的開才是它正確的打開方法。
方向盤的手感比較細膩，比較偏沉穩，而並非松垮垮。低速下有一些虛位，但指向還算精準。
底盤用瞭前麥弗遜+後半獨立懸掛，這套懸掛在應付道路顛簸時，濾振表現相對一般，車廂內能比較清晰的感知路面狀況。但好在懸架壓縮和回彈的行程不長，雖然是半獨立後懸，但車身的“彈跳感”並不強烈，即便在過一些大的起伏路面時，車身仍然非常貼合路面，能給你更好的駕駛信心。如果能把底盤的“隔離感”做的更高級一點就更好瞭。
此外在噪音控制上，騏達也做的不錯，全程基本沒有過於刺耳的發動機噪音和胎噪。常見的1000轉到2000轉區間，發動機的噪音感受不到太多。
靜態體驗
說到騏達，第一個關鍵詞是油耗，第二個詞就是大空間。
拋開價格因素，騏達在長寬尺寸上略遜於對手，但是高度和軸距卻是同級最好水平。雖然尺寸比朗逸小瞭一點，但是騏達肚裡的容積卻不輸給朗逸。
從實際的體驗看，騏達前後排無論是腿部還是頭部空間，都比較的充裕。
行李廂容積也達到瞭435L，和兩廂版朗逸的容積一模一樣。比高爾夫的380L要大出不少。
在設計上，2021款騏達有一些新的變化——
增加瞭同級獨有的雙色外觀（白黑或紅黑，圖中這輛為紅黑）。內飾采用瞭紫黑搭配設計，增加撞色效果，提升瞭質感。
此外新增的細節有：16寸漩渦式鋁制輪轂、鯊魚鰭天線、黑色噴漆後視鏡、LED日行燈帶、鍍鉻門把手等等。
▲霧燈區的LED燈帶是2021款的顯著特征
▲這臺頂配車型上還配置有前排座椅加熱
在合資車企裡，東風日產的智能互聯技術相對成熟領先。這在2021款騏達身上也有所體現，它能支持6大日產智聯功能，包括語音控制（導航、音樂、電話、行車記錄儀）、遠程控制車輛（手機APP遠程控制上鎖、啟動、鳴笛、閃燈等）、車載在線服務（車載4G熱點、OTA升級、保養提醒及預約等）、遠程實時監測（車輛位置、車況診斷等）、全時在線導航（手機和車機的導航可以無縫對接切換）、在線娛樂影音（日產智行電臺、酷我音樂、愛奇藝等）。兩款高配車型上都有搭載。
在駕駛輔助和主動安全方面，這臺騏達在兩款高配車型上配置有並線輔助、車道偏離預警、主動剎車、倒車車側預警、倒車影像、內置行車記錄儀。
▲騏達的車道偏離預警通過這個內側的小燈來實現，閃動時非常醒目
寫在最後
東風日產為騏達的這次媒體體驗活動，別出心裁，在莫幹山上舉行瞭一場“鮮活向上”為主題的“達人三項賽”活動，力圖表達騏達所倡導的激情、自信、時尚的多元生活美學，助力每一個腳踏實地勇於奮鬥的年輕人，活出自己的青春范兒。
其實“腳踏實地、鮮活向上”這八個字，同樣也是騏達這款車的寫照。從動力、油耗、空間、設計、智能，無不體現著它處處“迎合消費者最實際的需求、解決最廣泛的痛點”的設計思路。雖然它是一款買菜車，也是一款相當時尚、全面、多能的買菜車。
對奮鬥中的年輕人來說，也許這輛實用可靠信得過、顏值也不錯的騏達，相比一些華麗個性的傢夥，才更是你值得托付的小夥伴。
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