大約在10年前，彼時的中型轎車大多偏向大氣、中庸的商務定位。如此定位的確吸引瞭大量商務人士，但卻始終難以讓年輕消費者提起興趣。直到——別克君威GS的推出。
更強勁的動力、更凌厲的操控、更霸氣的外觀，毫無疑問，初代君威GS的憑空上市，給當時“千篇一律”的中型車市場註入瞭一股新鮮血液，甚至成為瞭級別中的運動、性能代表之一。事實上直到現在，在追求運動、操控的B級車細分板塊中，君威GS依然是極高熱度的一位。
來到今年4月份，換裝全新動力、采用全新設計的新款君威GS發佈，就引起瞭年輕消費者的廣泛關註。但是，GS畢竟是君威車系的高配，對於預售有限的年輕人來說，無疑是有一定距離的。不過別擔心，繼新款君威GS上市不久，日前，新款君威也正式發佈。
8月28日，2020款別克君威正式上市，其中1.5T版本的售價區間為18.88-19.68萬元，2.0T版本為20.68萬元-21.68萬元。而更重要的是，在全新設計理念、全新發動機加持下，新款君威已經延續瞭不少新款君威GS的技術和元素。接下來，我們就看看這款新款君威，到底對不對年輕消費者的口味。
首先看起來，要很能跑
說到運動型車，我們常常會以為操控、動力才是重點。但事實上要吸引年輕消費者，第一個關鍵就是外觀要高顏值、要夠運動。所以新款君威最明顯的改變，就是外觀設計。
尺寸適中的盾牌式前進氣口，在流行“大嘴”的如今，確實少瞭幾分視覺沖擊力，但卻讓新款君威更顯秀氣、更容易讓消費者接受。而且，前格柵也由直瀑式造型變成瞭與新款君威GS相同的點陣式，而車標兩側的鍍鉻飾條，還會與全新樣式的日間行車燈相呼應。種種細節，都讓新款君威的前臉更精致高級不少。
當然瞭，新款君威的外觀改變並不止於此，還有更凌厲的全新LED大燈、細節造型更立體的18英寸輪圈等等。而緊湊精悍的車身造型、立體多變的腰線刻畫，也都延續瞭下來，與新款君威GS保持一致。
至於與新款君威GS的最大區別，無疑就是下包圍的“獠牙”設計瞭。不過，雖然沒有這個彰顯個性的“獠牙”，但新款君威也對保險杠設計進行調整，造型更加戰鬥和立體。可以說，就單單是外觀設計，新款君威擁有著的同級領先運動氛圍瞭，已經是對年輕消費者的最大“殺手鐧”瞭。
GS同款動力加持
當然瞭，作為一款定位運動、操控的中型轎車，動力系統顯然才是硬道理。而動力系統的調整，其實就是新款君威的升級重點。
新款君威提供瞭1.5T和2.0T兩套動力系統可選，來滿足不同需求的消費者選擇。預算有限，1.5T無疑是最均衡的動力系統。最大功率為124千瓦，最大扭矩為250牛·米。如此動力表現，哪怕是橫向對比其他競品，都絕對對得起“運動”一詞。要知道，官方公佈的新款君威1.5T百公裡加速時間，僅是9.1秒。
不過，全新的第八代Ecotec 2.0T發動機才是新款君威對運動所給出的“終極武器”。沒錯，也就是同時應用在新款君威GS、凱迪拉克CT4上的代號LSY 2.0T發動機。其最大功率達到瞭174千瓦，最大扭矩達到瞭350牛·米，在1500轉就能輸出最大扭矩，百公裡加速僅需7.1秒。種種數據，都已經完全就是運動型車的表現，可以說，全新君威已經擁有著不輸君威GS的動力規格瞭。
而且，高配的245寬18英寸輪胎、全系標配的9速HYDRA-MATIC變速箱，都足以表明瞭新款君威對操控的態度。
豪華得不像運動型車
可能不少消費者認為，對於一臺運動型車來說，內飾反而是最乏味的地方。但知行君並不認同，特別是來到中型車級別。在更低級別的運動型車，其實操控會更靈巧、駕駛更靈活、車身也更輕，那麼為何選擇中型車？原因就是運動中型車更能兼顧舒適性和操控性。
而內飾品質，從來都是別克品牌的擅長環節。
出色的品質感，從進入到新款君威內飾時就能感受到。展翼式佈局，除瞭讓車內觀感更加舒展，還會讓車內乘客有一種遊艇般的包圍氛圍，極具豪華感。而整個中控臺則采用瞭大面積的軟性材質包裹，座椅扶手也有皮質、反毛皮絨面可選，提供一個甚至不像是運動型車的出色內飾質感。
當然，按鍵式換檔的加入也是此次內飾提升的重點。
另外，為瞭更加適應手機不離身的年輕人，新款君威在配置上也有所提升。像是全系標配瞭過濾PM2.5空氣濾芯、8英寸中控屏幕、全LED大燈等等。而且在智能多媒體上，新款君威也裝備瞭最新的eConnect互聯科技，包括瞭一系列百度車聯網生態、CarPlay、全新一代OnStar安吉星等等。
知行有話說
事實上，君威能不能吸引到年輕消費者？銷量早已回答瞭該問題。今年上半年，君威就斬獲瞭5.2萬輛銷量，而且，君威還是身處“被認為份額有限”的運動細分市場中所取得的成績。如此，其實就足以表明瞭君威車型的市場熱度。
以往君威如此，現在的新款君威也將如此。甚至在新款君威上，我們更看到瞭其運動性、科技性、顏值等全方面的提升。所以在高熱度的車型加上更強實力的產品之後，新款君威未來的市場表現，無疑就變得更加可期瞭。