在傳統汽車分類中，常見的有兩座、五座、七座車，但一直沒有四座車的說法。其實我們平日裡最常使用的轎車、SUV，理論上是五座車，但實際上都當作四座車來用，因為後排座椅的中間座位並不舒服，很少有人坐。而且因為座椅設計和空間佈局的原因，後排就算坐兩個人，也很難稱得上舒適。
很多人覺得MPV比較舒適，因為中排采用兩個獨立座椅的佈局，腿部空間更好，橫向空間也更寬闊。但是傳統MPV的乘坐舒適性，也隻停留在提供更大空間的層面，並不在座椅舒適性上下功夫。再加上傳統MPV的第三排座椅非常雞肋，無法讓人坐得舒服，又不能完美收納，以讓第三排作為後備箱物盡其用。所以MPV一直因為中排相對舒服為人喜愛，但又因為第三排雞肋而為人吐槽。
針對後排座椅舒適性以及第三排雞肋的問題，五菱全球銀標首款旗艦——凱捷，提出瞭“大四座傢用車”的解決方案。這款車的第三排座椅可以實現“隱藏式”收納，使得第三排空間可以最大化利用，平坦且方正，完美解決瞭第三排座椅雞肋又影響儲物的問題。現在很多人用車，都會把後備箱當做移動儲物櫃使用，不僅會放常見的隨車用品，還會放折疊自行車、嬰兒車等大件物品。這樣的後備箱空間，足以應付絕大多數的儲物需求。
但相比完美的第三排空間解決方案，“大四座傢用車”最重要的當然是後排座椅的舒適性。為瞭讓使用率最高的前兩排座椅舒適性達到極致，凱捷在座椅上下瞭很大功夫。五菱凱捷的座椅來自全球最大的座椅生產商延鋒安道拓，且是定制化的產物。這套座椅的貼合度很高，達到100000mm²級別，側翼、靠背、坐墊的座椅發泡密度也不同，身體不同部位接觸座椅時，會有不一樣的壓強感受，也能夠在不同路況下提供不同的座椅支撐。這些設計都涉及到非常細節的體驗，對技術和成本都有很高的要求。
此外，第二排座椅更是配備瞭獨立腿托，可以實現最大72°的開合，達到按摩椅級別的享受體驗。其實，腿托在汽車上並不常見，但是對老人和小孩乘客特別友好，不僅能夠緩解腿部疲勞，還能提供更好的躺姿，在車上即使進入睡眠狀態也很舒服。更神奇的是，凱捷的後排座椅能夠實現前後左右調節，需要更大的後備箱空間時，可以將座椅前移，需要兩個座椅合並成親子座時，兩個座椅可以實現最大160mm的橫移。對於後排需要坐小孩，或者是傢裡有兩個小孩的傢庭來說，座椅橫移是一個非常實用的功能，這在五座車上是不可想象的。
除瞭極高的舒適性以及魔術般的座椅變化，五菱凱捷為每個座位提供瞭很高的安全性。除瞭常見的安全氣囊、ESP等，凱捷座椅配備的是一體式安全帶，從行業平均水平來看，這種安全帶的成本是普通安全帶的6倍，安全性也更高。另外，貫穿式的安全氣簾也從第一排延伸到第三排，做到瞭全員防護，相比通常的6氣囊配置更為讓人放心。
最近，五菱凱捷還在4300米的高原地區以及80度高溫的環境下進行瞭車輛測試，並進行瞭場地內試驗，完成包含車輛底盤性能、動力經濟性、制動性能、NVH性能、操縱穩定性、車輛耐久及動力總成性能等在內的多項測試，隻為最終帶給用戶舒適安心、品質可靠的駕乘保障。
總的來說，五菱凱捷雖然是MPV的造型，但是從座椅的佈局以及實際使用場景來說，“大四座傢用車”更為符合對這款車的定義。舒適安全周全的第一、第二排座椅，配合超大超平整的後備箱空間，加上適時可用的第三排座椅，足以滿足絕大多數傢庭的用車需求，兼顧瞭乘坐舒適性和合理的空間利用。五菱凱捷定位“大四座傢用車”，開創瞭一個新的車型品類，之後的市場表現也十分值得期待。