眾所周知，標致雪鐵龍作為較早進入國內市場的外資車企，憑借出色的底盤技術、紮實的做工用料、高級的行駛品質、優雅時尚的外觀設計，曾經深受國內消費者歡迎，市場銷量長期穩居第一梯隊。但在2015年後，曾經的輝煌一去不復返，由於傲慢偏執的性格，以及對國內市場發展的誤判，銷量連續多年呈現斷崖式下滑，曾經的輝煌一去不復返，已經淪為三流品牌。細數過去多年時間，標致在國內陸續推出瞭標致301/307/308/408/508等多款暢銷車型。就拿標致308這款經典車型來說，曾經是一款暢銷傢用轎車，常年穩居國內細分市場銷量榜前列，但在2013年之後，沒能延續此前的高光表現，即便終端售價已經跌至6.5萬，但銷量依然無人問津，真是令人噓唏不已。接下來睿哥就給大傢聊聊這款車綜合表現究竟如何，是否值得入手。
首先從外觀方面來看，標致308沿用傢族最新設計語言，前臉采用多邊形進氣格柵，點陣式鍍鉻中網搭配醒目的標致logo再加上外圍被鍍鉻飾條包圍，顯得精致大氣上檔次。兩側造型犀利的鷹眼狀LED燈組，內部采用鐮刀狀設計風格，營造出攻擊力十足的視覺效果，充滿瞭辨識度。梯形下包圍與兩側寬大的進氣口，在熏黑格柵和鍍鉻飾條的點綴下，充滿瞭濃厚的運動氣息。
車身側面，線條造型顯得流暢優雅，側面采用多腰線設計，一條略微上揚的線條從A柱下沿將前後門把手完美串聯，最後延續至尾部；車門底部一條平直的線條一直延續至尾部。多幅式刀鋒狀輪轂搭配溜背式車頂，充滿瞭運動轎跑的范兒。
車尾部分，造型別致的直瀑式尾燈，被一道粗壯的熏黑飾條完美串聯，充滿瞭暗黑氣息，視覺效果非常炫酷。貫穿式黑色下包圍與隱藏式排氣管，充分體現瞭低調務實的傢用屬性。就外觀設計而言，標致308既保留瞭低調務實的傢用風格，同時在溜背式車頂和大量的鍍鉻元素處理下，讓這款車變得更加時尚潮流，符合各大年齡段消費者的審美標準。
尺寸方面，標致308定位屬於緊湊型轎車，長寬高尺寸分別為：4590*1820*1488mm，軸距為2675mm，雖然在該級車型裡屬於中等水平，但乘坐空間表現還算可以。將前排調整至標準位置，後排腿部縱向空間接近兩拳餘量，頭部空間有一拳餘量，座椅包裹性和襯托性都很不錯。同時座椅還支持比例放倒，提升瞭儲物空間，實用性還不錯。
內飾方面，308沿用標致傢族最新內飾設計，環抱式中控臺造型佈局，猶如飛機駕駛艙一般，顯得科幻感十足、三幅式平底方向盤和小巧的檔桿，體現瞭運動氣息。液晶儀表盤和一塊內嵌式液晶中控屏，支持Carplay車機互聯，可顯示導航、APP應用、多媒體娛樂等功能，顯示效果比較亮眼。用料方面，低配車型座椅采用織物材質，頂配車型采用皮質和織物混搭材質包裹，加上縫線工藝，舒適度和視覺感都很上檔次。中控臺采用大面積軟性材質覆蓋，搭配大量鍍鉻飾條和鋼琴烤漆面板，讓內飾氛圍充滿瞭潮流科技氣息。
動力方面，標致308分別搭載1.6L四缸自吸發動機和1.2T三缸渦輪增壓發動機，最大馬力分別為117/136匹，最大扭矩分別為150/230牛米，傳動匹配5擋手動/6AT/6擋雙離合變速箱。1.6L自吸版本動力參數並不亮眼，但實際體驗上，加速線性柔和，滿足日常使用不是問題。而1.2T版本，動力輸出比較充沛，加速有明顯的推背感，但消費者非常抵觸三缸發動機。兩個版本燃油經濟性都很出色，百公裡工況油耗低至5.1升，非常適合上下班代步。
底盤懸架方面，采用前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架，別看它後懸架是扭力梁，但在標致工程師的調教下，綜合表現比一般多連桿獨懸還優秀，兼顧瞭操控性和舒適性，行駛質感比軒逸、卡羅拉、雷凌這些日系車強瞭不少，對於追求行駛質感的年輕人還是非常合適。
總結，標致308作為緊湊型合資轎車，優缺點還是非常鮮明。優雅時尚的外觀設計，科幻潮流的內飾、優秀的行駛品質、做工用料紮實這是它的優點。而保值率極低、售後服務差、三缸發動機、發動機抖動這些問題是它的缺點。總體而言，綜合產品力還是比較不錯。目前入門級車型已經跌至6.5萬，對於時尚潮流的年輕人來說，還是不錯的選擇。難怪有部分車友後悔，表示軒逸買早瞭，應該等等買標致308，更有駕駛樂趣，價格更實惠。對此各位網友怎麼看，歡迎在下方評論區留言交流。