國產自主品牌這幾年進步非常大，像吉利、長城、長安等車企的年銷量，絲毫不輸給合資品牌（中國市場）。有人說，這銷量是依靠自主品牌三大件技術日漸成熟，和經常性的以價換量來完成，都有一定道理。三大件技術我們一直在迎頭趕上，但實事求是的說，現在我們的技術仍處於行業的中下遊。以價換量也確實不假，相比同級別的合資車型，中國自主品牌產品往往價格上要更有優勢，但這兩點因素並不是自主品牌復興的本質。在我們看來，中國自主品牌汽車保有量的建立，更多是依靠智能科技完成的。比如現階段國內定位高端的長城WEY系列、吉利的領克品牌，都是在中國科技互聯網浪潮中崛起的。它們的智能科技水平，在同級別合資車中處於絕對的領先位置，從而瞭成功實現瞭對傳統汽車豪強的“彎道超車”。
最近，長城WEY品牌旗下的扛把子選手VV7迎來瞭它的旗艦車型—VV7科技版。新車官方指導價格為19.28萬元，是VV7傢族中最貴的一款車。或許有的消費者會問，它何德何能能賣到這個價格？而VV7給出的答案是：中國品牌最智能科技的豪華SUV，並且就目前來看沒有之一。
外觀設計無變動，運動車身耐人尋味
前臉部分，新車依舊采用的是暗金色的盾狀進氣中網，立體感非常強。官方戲稱它為豹式仿生學，確實有那個味兒。兩側細長的大燈，則酷似兩個豹眼炯炯有神。作為傢族的旗艦車型，全LED燈組自然不會缺席，同時下方的霧燈也為LED光源。當然如果你覺得還不夠的話，遠光燈還可以選裝激光大燈。細節方面，下方前保險兩側的獠牙造型和寬厚的前唇設計，則使得整個前臉看起來非常年輕。
車身側面，VV7依舊采用的是經典的溜背造型設計。在細節方面黑化的ABC柱、黑化的車頂行李架、以及後排隱私玻璃，都凸顯瞭VV7的運動天賦。
值得一提的是新車輪圈的選擇。它選用的是20寸的輪圈尺寸，不過還可以選裝21寸的，非常顯大，就像我們這臺車就是這樣，同時黑化的五幅樹杈式也是非常吸睛。
車身尺寸方面，新車長寬高4760/1931/1655mm，軸距2950mm，空間表現領先同級別競品車型。甚至我們認為，雖然VV7定位的是一臺中型SUV，但以它的實際尺寸，定位中大型SUV也不為過。
車尾依舊和現款VV7保持一致，整體設計非常飽滿，突出的尾燈設計也是行業中不多見的。另外車尾下方的擴散器設計、中置拉力燈設計，將VV7的運動范兒營造的非常到位。排氣設計則由之前的雙邊雙出的圓形排氣，變成瞭雙邊雙網格的隱藏式排氣處理，收斂瞭不少。
你沒看錯，20萬的價格50萬級別的智能科技體驗就是它
內飾設計上VV7和現款如出一轍，分層式的中控臺上佈滿瞭皮革、金屬拉絲面板和木紋裝飾，同時還有鍍鉻裝飾的空調出風口和NAPPA的真皮座椅，豪華感絕對到位。12.3英寸的中控儀表尺寸也不小，顯示效果也極為細膩。
重點說一下它的科技配置，新車首次配備瞭智控三視行車記錄儀，它可以提供給駕駛者車前、車後、甚至車內的實時圖像，保證瞭其監測的實時性和便捷性。另外新車在後排中央扶手處，還為後排乘客提供瞭5英寸的液晶顯示屏。乘客可以通過它來調節車內的氛圍燈和音樂。要知道，這個配置可是合資品牌50萬甚至100萬車型才會配備的。除此以外，像一些輕奢的主動剎車、車道偏移預警、全景攝像頭、自動泊車、遠程啟動、前後座椅按摩+加熱、車聯網、PM2.5檢測等配置它都悉數涉獵。
依舊是2.0T+7DCT動力組合，未來還有提升空間
動力方面新車依舊搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7DCT變速箱，最大馬力224馬力，最大扭矩387牛·米，官方百公裡加速時間為8.5S，與現款VV7並無變化。這套動力總成在市區內行駛絕對夠用，但要說有多激進就有些誇大瞭。同時這套動力總成的燃油經濟性有待改善，實測的百公裡油耗能達到12個左右，確實有些偏高瞭。
值得一提的是我們認為這套動力組合其，實放到WEY品牌中並不能體現它的高端定位，因為自傢小老弟哈弗用的也是7DCT，而它的實際表現遠遜於隔壁領克的8AT。如果要說WEY系列還有提升空間，變速箱的改進一定是重中之重。
總結：我始終認為“彎道超車”不是一個貶義詞，況且在每個歷史時期都會湧現出這樣或那樣的攪局者。WEY品牌如此，領克也是這樣。而作為年輕一代的消費者來說，我們能遇上自主品牌的好時光非常有幸。或許它們的造車工藝還有待改進，它們的品牌價值也有待提高，但至少它已經讓我們看到瞭希望。比如這輛VV7科技版，將近20萬的售價著實不低，但它能帶給我們的智能科技體驗，絕不是可以用20萬就可以買到的。