雖然我並不是哈弗的鐵桿粉絲，也對前段時間長城汽車“無病呻吟”式的營銷無感，但作為一個唯物主義著，在哈弗汽車鐵打的銷量事實面前，我必須得承認，長城汽車是當前國產汽車品牌中拿捏消費者心理最準確的一個品牌。尤其是哈弗的銷量中堅H6，不管是外觀顏值、內飾設計、功能配置以及動力系統都能正中消費者下懷。而這也讓它能夠時常以一車之力就為集團貢獻出高達30%的銷量。當然，更讓人欽佩的是，就是這樣一款連續86個月奪得中國SUV市場銷量冠軍的實力派選手，還能夠在一次次的優化升級中針對自己的弱點加以改進，所以當全新一代哈弗H6來到我們身邊時，自然會勾起我們的疑問：這款新車到底變得有多強瞭？而接下來咱們就借著這個機會來一起瞭解一番。
試問當前國內消費者購車時最講究的是什麼？雖然說出實話來可能會引起一些人的反感，但事實確實如此：大傢都最看重顏面問題，別管花多少錢買車，這車一定得看著大氣有派。而在這方面全新一代哈弗H6絕對是下瞭一番功夫，首先在前臉部分，全新哈弗H6徹底摒棄瞭上代車型上經典的“U”型進氣格柵，取而代之的是全新的六邊形蜂窩狀進氣柵，看起來威武霸氣。與此同時，兩側細長的LED大燈組也巧妙地與前格柵連為一體，搭配前杠部位層次感十足的設計以及霧燈區域獠牙狀設計，讓整個前臉呈現出更強的視覺沖擊感。
來到車身側面部分，全新哈弗H6依舊遵循簡潔為主的設計主旨，沒有使用過於復雜的線條，平整的車身讓新車看起來整體感更強，而C柱和D柱之間的舷窗設計也進行瞭優化，且車窗下沿從前往後有逐漸上揚的趨勢，所以全新H6不但看上去更像是一輛大尺寸的SUV，在運動姿態的營造上也更出色。輪圈部分則配備而來一副頗為動感的槍灰色運動輪圈，輪胎的配備更是厚道，采用瞭與奧迪Q8部分車型上同款的韓泰萬途仕S1 evo3 SUV（K127A）系列輪胎。
車尾部分的造型相比於車頭一下子要收斂多瞭，尾燈組采用瞭時下流行的一體貫穿式設計，內部加入瞭LED光源，品牌字母則橫向佈置於燈帶下方，加上鍍鉻飾條的點綴，整體視覺效果還是挺和諧的。至於車身尺寸方面，作為大換代車型，全新哈弗H6的車身三圍也有瞭全面提升，其長寬高達到瞭4653/1886/1730mm，軸距為2738mm。那麼，反饋到內部駕乘空間上，全新哈弗H66的表現又如何呢？咱們借著往下瞧。
通過實際體驗來看，全新哈弗H6的空間表現一如既往的出色，不管是前排還是後排都能達到1拳以上的頭部空間，而第二排腿部空間則超過瞭2拳，滿足日常傢庭使用綽綽有餘。乘坐舒適性上，全新哈弗H6的座椅也比現款車型柔軟許多，寬大的座椅配合厚實柔軟的填充物，讓你有一種陷進去的感覺。而在後備箱空間方面，新車的後備箱空間極為平整，容量也很可觀，細節部分還設置有很多貼心小掛鉤，更實用的同時也讓人覺得更加暖心。
駕駛艙的設計上，新車也煥然一新，中控臺造型簡潔大方的同時不失層次感，三輻式多功能方向盤、全液晶儀表和12.3英寸中控液晶屏等全新設計，提升瞭整車的科技感和時尚感。另外，新車還將配備HUD抬頭顯示系統、旋鈕式電子換擋機構等時髦配置，讓整車的格調更高。另外需要說明一點的是全新H6的車機系統以及倒車功能，車機系統除瞭支持我們熟悉的多媒體和智能車機功能之外，它還可以實現遠程在線升級，以往這可是隻在純電動車上才會出現的配置，在一款燃油車上出現確實讓人看到哈弗的誠意。而倒車功能則與寶馬又一拼，支持全自動循跡倒車，該功能之前曾出現在寶馬的部分車型上，而第三代哈弗H6是該價格區間內首次配備該功能的車型，同樣彰顯出SUV銷量王的魄力。
最後動力方面，全新一代哈弗H6將搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為169馬力和224馬力，傳動系統方面兩款發動機均匹配國產的7速雙離合變速箱。未來，全新哈弗H6還將推出插電式混動版車型以及增程式混合動力汽車，同時新車還將提供四驅版本車型供消費者選擇。底盤懸掛上則繼續匹配前後獨立懸掛，再加上更加出色的調教，全新哈弗H6的動態表現確實百尺竿頭更進一步瞭。
總結：作為長城哈弗的銷量中堅，全新H6有著一副不錯的賣相，內部空間、功能配置以及動力系統也都讓人無可挑剔，再加上12.2萬的預售價，我相信3天後上市後，全新一代哈弗H6大概率會繼續統治這一細分市場。