倒退十年，合資B級車可以算是群魔亂舞，市場標準極其混亂，很多合資品牌都打著B級車的旗號，用低價去吸引消費者。
然而這種市場營銷行為也促成瞭新的細分市場——A+/B-級車，這種車動力都在1.8L或1.6T左右，軸距接近2.8米，車身接近4.8米，按照十年前的標準，這絕對是B級車，但按照今天的標準，你也可以把它當做A+級車。
這種車賣的就是性價比，對需要空間需要外觀大氣的用戶來說，用緊湊級車的價格購買一款B級車是最好的選擇。而這之中的佼佼者就有起亞K4。
自從2019年換代後，起亞K4就正式更名為起亞凱紳，市場指導價為13.03-14.98萬，且在部分地區有著3萬元左右的優惠幅度，入門級版本僅需10萬出頭就能夠買到。應該說性價比就是它最大的賣點。
外觀方面，起亞凱紳的設計風格並沒有跟隨全新一代K5凱酷的設計，而是基本延續瞭傢族的上一代設計風格，直瀑式的進氣格柵營造出瞭比較強的運動感，與凌厲的車身線條相結合，如今看來有些蒼老。
內飾方面，幾乎全黑的配色在視覺上帶來瞭挺不錯的檔次感，但由於用料基本上以硬塑料為主，所以摸起來難免會有一些廉價感，但是對於性價比如此高的車型來說，也不能做太多要求。
配置方面，由於定價不算太高，所以配置方面基本上也沒有什麼優勢，全系標配的功能隻有胎壓顯示、發動機啟停技術和上坡輔助等亮點功能，還全系標配瞭全景天窗。此外還有感應後備廂、倒車影像、定速巡航、自動頭燈、無鑰匙啟動和無鑰匙進入等功能，而現在比較流行的主動式安全功能並未在這臺車上出現，考慮到其定價，倒是也能接受。
動力方面，起亞凱紳分別提供瞭1.8L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款發動機，峰值輸出功率分別可達105kw和129kw，峰值扭矩分別可達176N·m和265N·m。傳動系統方面，與之匹配的分別為6擋手自一體變速箱和7擋雙離合變速箱。
白希文總結：韓系車雖然品牌溢價算不上合資品牌中的”佼佼者”，但卻有著很不錯的質量可靠性，實力完全能夠與同價位中的任何一款A級車抗衡。若是對於性價比要求較高，且能夠接受其較差的品牌認可度，起亞凱紳可能很適合你。