如果你打開汽車搜索界面，設置搜索條件為MPV，會有眾多選項，但如果要在後面加上“韓系”，你就會發現頁面上顯示著“未找到符合條件的車系”。沒錯，這就是韓系車在MPV市場的現狀，根本沒得選！
不過近日，全新一代起亞嘉華在韓國本土正式亮相，而據北京現代的產品規劃顯示其全新MPV車型也將於10月份量產上市。其實從今年起亞和現代的整體情況來看，不難看出這對雙胞胎兄弟開始發力瞭，老實說韓系車在市場上確實沉寂瞭很久，而今年先是中級車索納塔K5的重磅亮相再是兩款MPV 的產品規劃，無論是在售車型的全面升級還是傢族產品線的擴充，韓系車動真格的瞭。
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都不太像MPV
多年前索納塔8的“流體雕塑”概念一經推出就廣受關註，誇張的線條設計在當時來看確實有種“與眾不同”的味道。如今，雖然在設計上沒有那麼激進瞭，但也算有瞭自己的風格。而起亞在那個時代也同樣屬於偏個性化的設計，不過近兩年仿佛保守瞭很多，風格更偏向大眾化。據悉，現代新車有望命名CUSTO，最快可能會在北京車展亮相。
如果細細來看，二者各有特色。但在MPV時代看來，它們有個共同的特征，就是都不太像MPV。現代的車型前臉采用瞭最新的傢族式進氣格柵，中網運用瞭大面積的點陣式設計，中網和大燈融為一體，整體給人很強的視覺沖擊力。而新嘉華則采用瞭“虎嘯”式前臉設計，帶有拐角的日行燈將分體大燈和中網連接在一起，營造瞭一種“大塊頭也要時尚”的感覺。
現代的MPV側面腰線采用上揚的設計，在門邊上黑色塑料包圍的搭配下，看起來活像是跨界車，並且由於這樣的設計可能會導致最後一排的窗戶面積很小，從而對第三排乘客產生影響。而起亞的新嘉華從側面看就像是一個全尺寸的SUV，車身采用瞭懸浮式車頂的設計，C柱的銀色裝飾讓車身不顯單調，側面來看體量感很足。
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新嘉華空間可能比奧德賽大，韓系車配置仍是拿手好戲
空間對於MPV來說無疑是重中之重，就目前來看，全新嘉華的車內空間大概率要高於現在主流的MPV車型。首先，超過5米的車長和3米的軸距為它的大空間打下瞭“地基”，其次，韓國本土車型提供瞭3排6/7座，4排9/11座版本，車內能容納下4排座椅，完全是旅遊“小巴”的水平瞭。而中間座椅放倒後，就形成瞭一個容積為2905升的巨大空間，足夠當個小貨車用。
關於現代的車型信息不多，從圖片中可以看到，內飾部分采用瞭較大尺寸的中控屏幕，兩側配有虛擬按鍵，而換擋機構則變為按鍵式，走的是簡約科技的路線。
新嘉華在內飾上也采用瞭最新的設計語言，雙12.3英寸大屏符合現在的潮流，下方為觸控式的空調面板，空調出風口也采用瞭時下流行的貫穿式設計，換擋機構則變為科技感更強的旋鈕式。在配置方面，標配Apple Carplay和Android Auto兩種連接方式，三排座車型中間座椅調節方式十分豐富，官方宣稱的“可躺靠休閑座椅”可以調節靠背、扶手、腿托等功能，並且座椅支持向後翻轉。另外，為瞭方便觀察後排情況，全新嘉華配備瞭“Rear Passenger View&Talk”功能，主副駕均能通過小型攝像頭觀察後排情況並控制車門，可以有效的防止後排發生意外，在人性化方面設計很到位。
03
未來可期
之前，其實很多人都不知道起亞還有一款MPV存在。老款嘉華由於一直以進口的方式在國內銷售，所以較高的定價以及較低的知名度讓它一直表現平平。
但是在韓國本土，其實嘉華有著很高的地位，來華的“水土不服”主要就是價格因素。
對於這麼多年沒有MPV車型的韓系來說，想要從那些“老江湖”的市場分一杯羹顯然不易。雖然先到的會搶占先機，但後來者可以借鑒前人的經驗，姿態低才會有更大的上升空間。並且韓系車在設計上一直有自己的一套本事，配置也一直屬於比較豐富的水平，在種類不多、產品分化嚴重的MPV市場走性價比路線無疑是一個最優選擇。
全新起亞嘉華將在第三季度正式在韓國上市。據起亞新車規劃顯示，2021年起亞會出一臺MPV，但是還不確定是不是嘉華，所以它是否引進仍是未知，但是可以確定的是，這對韓系品牌，我們需要重新認識瞭。
起亞照片來自官網，現代照片來自微博網友：宇宙超級無敵小野豬