今年地攤經濟的開放，不僅有力地刺激瞭行業經濟復蘇，同時也給廣大老百姓提供瞭更多優惠的保障。眾所周知國內汽車行業近兩年本來就不太景氣，今年上半年又深受疫情影響，所以在疫情得到控制後，如何更好更快推動汽車行業經濟復蘇，是最重要的事。上汽通用五菱一向以平民汽車市場消費為主，此次疫情得到控制後它的反應也是最迅速的，推出瞭一系列惠民車型。今天我們要介紹的是一款2.88萬元起步的微型車，宏光MINI EV。
近些年隨著傳統能源面臨枯竭，越來越多的新能源汽車開始登上主流舞臺。電力能源作為最簡單、最易得的清潔能源，被廣泛應用到瞭汽車領域。而五菱宏光以出產高性價比的傢用車型聞名，此次推出微型車，這正是想蹭一波地攤經濟的熱度。一共推出瞭輕松款、自在款、悅享款三個版本，售價分別為2.88萬、3.28萬、3.88萬。
從外觀上來看，五菱宏光MINI EV還是帶有強烈的傢族式風格，方正短切的車頭在全封閉格柵和鹵素大燈的映襯下，顯得那麼呆萌可比。車身長寬高尺寸分別為2917*1493*1621mm，軸距尺寸為1940mm。整車采用三門兩廂設計，前後4個座位。前車窗支持電動，標配12英寸雙四輻式鋁合金輪轂，采用前碟後鼓制動。尾部大燈中間是一塊黑漆面飾板，上書WULING字母標志。整體配色和設計都非常素靜，很符合當下社會的崇尚簡約的審美。
五菱宏光MINI EV的內飾水平也是令人感到舒適，中控臺簡約，寬大的出風口讓人覺得非常大氣。直接用一塊液晶屏幕就來代替行車電腦。除此之外配有多媒體USB接口，手動空調旋鈕阻尼適中。車上隻有一個喇叭充當音樂播放揚聲器，不過配備瞭後倒車雷達和上坡輔助功能。全系織物座椅不論前後都支持3向調節，後排座椅可以整體放倒，後備廂容積達到瞭0.74m³，可以容納2個26英寸行李箱。
五菱宏光MINI EV動力系統搭載的是一臺20千瓦扭矩為85牛米的永磁同步電機，匹配電動車單速變速箱，電池組能量9.3/13.9kWh，工信部純電續航120/170km，並且支持運動/經濟模式切換。懸架采用前麥弗遜式後多連桿式。安全配置有胎壓報警、ABS防抱死、制動力分配。
顯然這款宏光MINI EV除瞭比較好看，售價便宜，幾乎沒有什麼像樣的亮點。內飾水平簡約，配置方面也是零配置水平。動力續航僅僅就是買菜代步水平，車底沒有任何防護板，對於電源線和信號線插接器的保護也是非常不到位。不過低溫預加熱充電技術和電池保溫技術，倒是可以解決冬季續航損耗問題。
如此看來，五菱在控制成本上確實讓人心服口服，畢竟總售價才三萬元左右，也就是個好一點的摩托車水平。所以對五菱方面來說，此次更多的隻是一次對市場環境的試探，如果消費者反應較好，可能會大規模開發這種車型。但是奉勸消費者不要抱有太大希望，畢竟是個代步買菜車，技術方面沒有太大的吸引力，隻是售價上比較有優勢，買來玩一玩還是可以的，但是不能真當實用車型對待，真想實用還不如買個好一點的摩托車。