華晨寶馬1系迎來瞭擴大進氣格柵的改款、一汽-大眾奧迪A4L全系都開始使用S-Line運動套件與2.0T發動機、北京奔馳A級盡管僅僅是年度更新，但進口市場的兩廂車型門檻進一步下探、AMG陣容也正式入華……一時間，緊湊型豪華汽車市場的競爭，一夜之間進入到瞭白熱化的階段。
可是不是發現奧迪A4L身為一款中型轎車，好像是亂入瞭這一階段的競爭比較？之所以我們這樣來對比，是因為真正被放在緊湊型三廂轎車市場的奧迪A3，已經進入到瞭更低的定位市場之中。
為什麼這樣麼說呢？同級別中唯一的A3 Sportback國產兩廂型號是其中一個原因。但產品更迭的因素顯然起到瞭更大作用，伴隨著奧迪A3即將在年內完成中期改款升級，現有市場當中的奧迪A3傢族已經出現瞭全系大幅降價優惠。
本身就是以價格優惠在BBA中立足的一汽-大眾奧迪，其A3的平均降幅已經達到瞭4.5萬元以上。而若是計入地區、大客戶補貼（公務員/合作政企/大型企業）等優惠條件，其最大降幅更是超過瞭7萬元，18萬以內的稅後入手價格，甚至比一臺豐田凱美瑞還便宜好幾萬，這樣看來，說奧迪A3已經掉入更低級別定位確實合理。
車頭設計
其實看到上面的價格，我們幾乎已經不需要再對現款奧迪A3國產版進行什麼額外描述，其所具備的市場競爭力與吸引力顯而易見。這樣的背景下，我們就來說說已經在海外市場完成更新的中期改款產品，看它是否值得消費者們多等一年，且付出多好幾萬的成本來入手。
S-Line外觀運動套件正在讓奧迪A3化身為一臺運動轎車，過去很長一段時間裡，A3、Q3這些入門級奧迪都被認為過於商務化。而現在，出現在進氣格柵上的傾斜裝飾條、前保險杠雙邊的分層導流孔以及前唇運動護板，都在強調車輛當中的運動感，讓其愈發貼近於年輕消費者的審美理念。
更重要的是，前臉換上的新樣式大燈也是從奧迪Q3那裡移植而來的。除瞭斷眉設計的LED日間行車光帶之外，能夠實現動態點亮的轉向輔助燈，也會讓完成中期改款的奧迪A3 Limousine，在BBA緊湊型轎車陣容中脫穎而出。至少從視覺上來說，它現在已經不會比奧迪A4L、寶馬3系等B級車遜色多少。
側尾設計
透過C柱我們會發現，奧迪A3 Limousine的中期改款並沒有像奧迪A4L那樣，涉及車身結構性的調整變化，它的C柱在與尾箱進行連接時，仍使用著當下最基礎的轎車過渡結構。隨著小三角窗保留在這裡，整個座艙不僅短小精幹，透過自然光線所帶來的空間氛圍也同樣不錯。
尾端的變化也是以燈組為核心的，它現在的內部光帶與燈珠顆粒設計，似乎比我們在奧迪A4L中期改款車型上所看到的更加復雜。通光量非常大的光帶會在點亮之後變得極為顯眼，縱置佈局的轉向燈會在日常駕駛中提供動態視覺，這是奧迪此前對於消費市場所作出的承諾，其旨在為每一臺量產奧迪都提供相近的動態照明技術，從而提升整個品牌的科技含量與豪華品質。
內飾設計
從打開車門的一瞬間開始，奧迪A3就給瞭我們一種A4L的錯覺，整個中控臺的處理方式在品牌傢族當中都是尤為特殊的。
它同樣帶著重心偏移、同樣啟用瞭雙液晶顯示屏、同樣帶來瞭更清晰的控制臺面板分層，這些都會在入門產品中強調奧迪虛擬駕駛艙技術優勢。
運動風格座椅會提供更好地乘坐支撐，別忘瞭我們看到的僅僅是一臺35TFSI型號，整個座艙內的裝飾材料、處理方式以及佈局設計，都完全清掃掉瞭舊款車內的廉價感，讓其變成瞭一臺真正的奧迪。
動力總成
動力系統這次也完成瞭較為徹底的調整，從大眾那裡獲取並完成改造的1.4TSI發動機，現在被一臺1.5TFSI發動機所取代，但仍舊與35TFSI動力銘牌相匹配，動力參數為150Ps/250N`m，這會比奧迪A4L中的2.0T超低功率發動機少20N`m。
我們可以註意到，峰值扭矩的轉速區間已經下降到瞭1500rpm，這意味著其在低端扭矩中的動能表現會得到一定提升，更重要的是，在一臺ISG集成式啟動電機的幫助下，達成輕混動力的奧迪A3，無論是在起步，還是在超車環節都會有非常明顯的提升。
傳動部分，7速雙離合變速箱仍是通過奧迪工程師重新調校的版本，由於48V輕混系統已經到來，整個傳動效率會得到大幅提升，這也是為什麼在海外媒體的動態駕駛測試中，奧迪A3 Limousine可以以6L/100km的實際油耗數據完成測試。而國內市場中的A3 35TFSI盡管工況油耗為5.8L/100km，但它的實測數據其實達到瞭7.3L/100km左右，這樣的升級勢必會讓瞄準年輕傢庭用戶的奧迪A3，再度以直面剛需的形式攬獲入門級豪華市場入場券。