如今購買一臺車子對於大部分傢庭來說，已經不是什麼難事，便宜點的，出個小幾萬就能給個首付開回傢。但至於買什麼車呢？不同的消費者會遇到不同的問題，就此，買買君每日會截取幾個不同的問題，為你們一一解答。
北京現代ix35定位為緊湊型SUV，目前的價格區間為11.99-16.19萬元，目前的優惠大概在1.5萬元左右，以一款合資SUV的身份來說，這個價還是相當具有性價比的。至於質量，還是相當可靠的。
現款的北京現代ix35，由於是年度改款，並非換代車型，所以新車對於外觀和內飾改變並不大，主要針對的升級在於車內配置。
北京現代ix35的外觀基本上還是老款的設計，在鯰魚大嘴造型已經不吃香的當下，ix35前臉采用的是類似奧迪的多邊形格柵，配合車頭隆起的筋線，多瞭一些硬朗的美式肌肉感。
相比現在已經開始泛濫的懸浮中控屏，北京現代ix35多少顯得有些傳統，內嵌式的中控屏下方佈局著老式車的物理按鍵，整體內飾看上去還是有些濃濃的老式風格，並且中控屏並非全系標配，全系有三個低配版本並沒有中控屏。
至於北京現代ix35的動力，也是沿用老款的1.4T+7DCT和2.0L+6MT/6AT三種組合，或許你可以說這樣的動力不思進取。但換個角度，經過多代車型的調校，北京現代ix35的勝在穩定性和油耗經濟性上，所以如果對於油耗比較在意的用戶，不妨選擇這臺ix35。
其實從尺寸上也不難看出，北京現代ix35的車身和軸距分別為4435mm和2640mm，這也就意味著它與日產逍客采用相同的策略：避開同級選手，選擇與小型SUV進行錯位競爭，加上價格上的優勢，還是有很多看不起自主品牌同時又追求性價比的消費者願意為之買單。
結論是當然能夠大賣，其實從8月的銷量統計就能看出市場對於這款自主神車的反饋。雖然同樣是銷冠，但值得玩味的是，8月份哈弗H6與第二名長安CS75 PLUS的差距，從上個月的300輛拉大到這個月的4000輛。
由此可見，消費者對於新款哈弗H6的認可度還是非常高的，而第三代哈弗H6的提升同樣也是肉眼可見的。
新款哈弗H6基於長城的檸檬平臺打造，雖然我們常常說平臺化是未來的趨勢，但平臺化顯然是需要規模來推動。而第三代哈弗H6平臺化之後，不僅能夠實現高能效、高品質、高安全，提高產品質量，而且能夠兼容A級到C級車的檸檬平臺，對於後續車型的開發也是一大利好。
在上一代哈弗H6車型上，最為人詬病的就是內飾，而這代哈弗H6的內飾升級可謂天翻地覆。新款哈弗H6實現瞭全面的玻璃化設計，中控臺已經完全被一塊大尺寸的液晶顯示器全面取代，而儀表也沒有瞭傳統意義上的遮光罩，隻是保留瞭科技感十足的液晶顯示器。
最後值得說道的，自然是國內消費者最為在意的價格，相比長安CS75 PLUS死不降價的硬氣，第三代哈弗H6 11.59-13.49萬的價格如果加上後期的優惠，相比長安CS75 PLUS更具性價比。
所以全面升級、改善痛點的新款哈弗H6的大賣，當然是意料之中的。
根據乘聯會的數據顯示，本田CR-V在8月奪得合資SUV銷量第一，而紅旗HS5作為一個“小眾品牌”，銷量也逼近萬臺大關。由此可見，這兩臺定位相同的緊湊型SUV，在市場上還是頗受歡迎的，如果手握20萬預算，這兩款車都是值得考慮的好選擇。
如果將預算卡在20萬的話，這兩款熱門車型優惠都不大，頂配版就不要想瞭，但是中配車型還是完全可以拿下的，而這對於傢用用戶來說也是完全足夠的。
上為紅旗HS5&下為本田CR-V
在車身尺寸上，紅旗HS5相對更具優勢：無論是車身長度4760mm，還是軸距2870mm，相比本田CR-V更具優勢（CR-V的車長和軸距分別為4621mm和2661mm）。哪怕本田素來有空間魔術師的稱號，但絕對車身還是能帶來絕對的空間優勢。
紅旗HS5全系標配的是2.0T自研發動機，匹配6AT發動機，最大馬力224Ps，作為志在挑戰豪華品牌的紅旗來說，加速平順性更勝過駕駛樂趣；而本田CR-V則是分為1..5T渦輪增壓和2.0L混動系統兩種，其中1.5T發動機最大馬力為193Ps。相對而言，本田CR-V車型更多，能提供給消費者的選擇也更多。
至於說到配置，這一向是自主品牌的強項。以紅旗HS5 19.98萬的智聯旗享版和CR-V 19.58萬的兩驅都市版來比較，紅旗HS5多出的配置就包括：前後座位氣簾、車側預警、前駐車雷達等，而且紅旗HS5的中控屏尺寸為12.3英寸，而本田CR-V則隻有7英寸。
所以如果真的不想隨大流的話，買買君建議完全可以入手紅旗HS5，相比本田CR-V，紅旗HS5在尺寸、空間和車內配置上，都有著更優秀的表現。
其實嚴格意義上來講，寶馬X3和英菲尼迪QX60並非同一級別，前者是中型SUV，後者是中大型SUV。這從價格上也能看得出來，寶馬X3的頂配版47.98萬，差不多是英菲尼迪QX60的起步價。
首先看看品牌力，在國內市場目前如日中天的寶馬，品牌溢價當然是要強過目前並不瞭過的英菲尼迪的，不過英菲尼迪QX60是純進口身份，而寶馬X3買買君聽說有很多車主買回去的第一件事就是摳掉華晨標。但整體來看，寶馬的牌子當然還是響當當的啦。
雖然說兩款車型並不是同一級別，但是英菲尼迪QX60是7座車型，而寶馬X3則是5座，而兩款車型的尺寸也都是同級別中的標準身材，車內空間也都不吃虧。所以如果有7座需求的可以選擇英菲尼迪QX60，沒有需求的則選寶馬X3。
其次在汽車內飾上，兩款車型的差距最為明顯，相比充滿科技感配備懸浮中控屏的寶馬X3，英菲尼迪QX60的內飾絕對是勸退型的。都2020年瞭，QX60的內飾依舊充滿瞭濃濃的三十年前的審美口味，這樣的日式豪華，顯然距離現在的年輕人太遠，而這也在一定程度上反映瞭英菲尼迪江河日下的窘境。
最後在動力方面，英菲尼迪QX60搭載的是2.5L混動發動機，輸出最大馬力233Ps，整體的燃油經濟性還是不錯的；而寶馬X3全系2.0T發動機，最大馬力達到252Ps，再加上M運動套件的加持，在寶馬X3身上你能體會到更純粹的駕駛樂趣。
總而言之，雖然英菲尼迪QX60進口豪車、尺寸更大，但在內飾上設計過於老舊，動力性能和操控性也不如寶馬X3，所以買買君建議選擇寶馬X3，除非是你爸買車。
長安歐尚X7作為長安旗下的新品牌，上市就成為網紅車，數據顯示首月銷量達到1.17萬臺，目前銷量也漸漸穩定在6000臺以上，對於一款新車而言，這樣的現現可以說是驚艷。
雖然出自長安旗下，但長安歐尚X7的外觀已然走出瞭自己的風格：前臉部分並沒有任何突兀，格柵造型在保證辨識度的同時也提升瞭設計感，配合歐尚品牌的logo，讓人眼前一亮。在同質化越來越嚴重的當下，歐尚X7能做出這樣不難看且有辨識度的設計，相當不容易。
雖然定位緊湊型SUV，但實際上歐尚X7的尺寸非常優秀，4705mm的車身和2780mm軸距，相比神車哈弗H6（車長、軸距分別是4653mm、2738mm），還更勝一籌。
而最令人驚喜的，自然是長安歐尚X7的價格：7.77-12.77萬元，雖然有人詬病低配版車型的配置並不豐富，但這樣的價格，就問你還要啥自行車。此外歐尚X7的動力搭載的正是長安1.5T發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，平順性和換擋邏輯性都沒問題。
因此買買君認為，尺寸出眾、動力優秀的歐尚X7還是非常有成為黑馬的潛質，當然前提是能夠保證產品質量，並且進一步提高品牌的影響力。