在這個傢用為主的時代，各大車企都在爭先恐後想打造“爆款”車型，隻要競爭對手有，我就得有，沒有就想辦法打造出中國特供。而豐田就看準瞭A+轎車級別的空檔位置，洞察先機後，決定先手推出全新的中國特供車型來填補這一級別的空白。
相信看到這車第一眼，很多人會認為這是新款雷凌嗎，其實不以為然這是豐田推出全新的車型凌尚。作為定位於A+級別的轎車，整體基於雷凌和凱美瑞之間打造而來。前臉造型就高度還原瞭雷凌的設計，並結合豐田時下流行的大嘴造型，提升瞭整車的層次感。
凌尚作為一款A+級別轎車，肯定在車身長度和軸距上相比雷凌有所加長，車身長寬高尺寸為4695/1780/1435mm，軸距為2750mm，而加長帶來的好處就是改善瞭車內的乘坐空間表現。
車尾造型同樣與雷凌十分相似，唯一有些區別的是加入瞭貫穿式裝飾條，以及裝飾條下的英文LOGO。另外尾燈組的光源均采用瞭鹵素光源，在如今都是LED光源的時代，不得不說確實有些不厚道。
內飾方面，則使用瞭豐田傢族流行的設計風格，懸浮式中控屏幕依舊是寬厚的“大背頭電視機”造型，第一眼上去的確沒有太大亮眼之處，好在車內的用料和科技配置有小幅度的提升，增加瞭一定的檔次感。
此外，凌尚全系標配瞭7個安全氣囊，以及豐田最新的TSS2智行安全套裝，配備瞭PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統，能實現L2級別的自動輔助駕駛，為路上駕駛時提供瞭更安全的保護措施。
空間部分，以教授178cm的身高為例，在前排調整好合適的坐姿後，頭部空間還剩餘三指有餘的距離。而保持前排座位不變，後排腿部空間能達到兩拳的距離，而頭部空間則與前排一樣剩下三指。雖然後排腿部空間稱不上太誇張，但座椅的柔軟性、包裹性做得不錯，提升瞭乘客乘坐時的舒適度。
在動力上，凌尚使用瞭凱美瑞同款的2.0LDynamicForce發動機，最大馬力為171匹，最大扭矩205牛·米，與之匹配的是模擬10速CVT變速箱，但是從賬面數據來看，這套動力系統數據並不算太亮眼，好在能實現40%熱效率，能獲得更好的燃油經濟性。
實際的駕駛感受，凌尚在日常駕駛動力響應速度表現的不緊不慢，而發動機與變速箱的配合也恰到好處，隻要小踩一腳油門，動力輸出可以做到迅速的銜接上，應付日常傢用出行整體表現也十分從容。
豐田凌尚全系共有2款車型，售價區間為14.88萬元-15.88萬元，綜合全部配置來看，教授認為更推薦選擇入門的2021款2.0L豪華版。該版本配備瞭7個安全氣囊、PCS預碰撞安全系統、全速自適應巡航、LTA車道循跡輔助系統、CarPlay、CarLife互聯等功能，對於傢用日常通勤使用都能足以兼顧。另外，高配的2021款2.0L尊貴版，是並不支持CarPlay、CarLife手機互聯的功能，大幅度降低瞭人機交互體驗感。
作為TNGA架構開發的全新產品，凌尚在空間、省油、耐用上都交瞭一份滿意的答卷，但就目前售價來看，也超出大部分消費者的心理預期，在同級別裡並沒有占太多的優勢，甚至在這個價位裡已經可以選擇B級轎車的入門車型瞭。
教授認為如果想要大賣成為爆款，首先要解決最核心的價格問題，後期終端優惠能有2萬-3萬的優惠幅度，相信還是會成為消費者追捧的熱門車型。